更新時(shí)間:2019-11-05
DUPLOMATIC電磁閥DS5-S1/12N-D24K1,意大利迪普馬DUPLOMATIC電磁閥,迪普馬10通徑電磁閥,DUPLOMATIC電磁換向閥
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電磁閥主要特點(diǎn)
1、外漏堵絕,內(nèi)漏易控,使用安全
內(nèi)外泄漏是危及安全的要素。其它自控閥通常將閥桿伸出,由電動、氣動、液動執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥芯的轉(zhuǎn)動或移動。這都要解決長期動作閥桿動密封的外泄漏難題;唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在電動調(diào)節(jié)閥隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成,不存在動密封,所以外漏易堵絕。電動閥力矩控制不易,容易產(chǎn)生內(nèi)漏,甚至拉斷閥桿頭部;電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏,直至降為零。所以,電磁閥使用特別安全,尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質(zhì)。
2、系統(tǒng)簡單,便接電腦,價(jià)格低謙
電磁閥本身結(jié)構(gòu)簡單,價(jià)格也低,比起調(diào)節(jié)閥等其它種類執(zhí)行器易于安裝維護(hù)。更顯著的是所組成的自控系統(tǒng)簡單得多,價(jià)格要低得多。由于電磁閥是開關(guān)信號控制,與工控計(jì)算機(jī)連接十分方便。在當(dāng)今電腦普及,價(jià)格大幅下降的時(shí)代,電磁閥的優(yōu)勢就更加明顯。
3、動作快遞,功率微小,外形輕巧
電磁閥響應(yīng)時(shí)間可以短至幾個(gè)毫秒,即使是先導(dǎo)式電磁閥也可以控制在幾十毫秒內(nèi)。由于自成回路,比之其它自控閥反應(yīng)更靈敏。設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)碾姶砰y線圈功率消耗很低,屬節(jié)能產(chǎn)品;還可做到只需觸發(fā)動作,自動保持閥位,平時(shí)一點(diǎn)也不耗電。電磁閥外形尺寸小,既節(jié)省空間,又輕巧美觀。
4、調(diào)節(jié)精度受限,適用介質(zhì)受限
電磁閥通常只有開關(guān)兩種狀態(tài),閥芯只能處于兩個(gè)極限位置,不能連續(xù)調(diào)節(jié),所以調(diào)節(jié)精度還受到一定限制。
電磁閥對介質(zhì)潔凈度有較高要求,含顆粒狀的介質(zhì)不能適用,如屬雜質(zhì)須先濾去。另外,粘稠狀介質(zhì)不能適用,而且,特定的產(chǎn)品適用的介質(zhì)粘度范圍相對較窄。
5、型號多樣,用途多
電磁閥雖有先天不足,優(yōu)點(diǎn)仍十分突出,所以就設(shè)計(jì)成多種多樣的產(chǎn)品,各種不同的需求,用途極為廣。電磁閥技術(shù)的進(jìn)步也都是圍繞著如何克服先天不足,如何更好地發(fā)揮固有優(yōu)勢而展開。
方向控制閥
方向控制閥用于控制或調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)或回路中方向及其通和斷,從而控制執(zhí)行元件的
運(yùn)動方向及其啟動、停止的閥。如單向閥、換向閥等;
大型鋼廠現(xiàn)場采用的主要方向控制閥,如:電磁換向閥、手動換向閥、電液換向閥、單向閥、方向插件,插裝閥。
3、4WEH..型方向閥
型號4WEH..型方向閥WEH型方向閥是-種電液操作的方向滑閥。它們用于控制液流的開啟、停止和方向。
此類閥組成主要包括閥體( 1 )主控制閥芯(2 )一個(gè)或兩個(gè)復(fù)位彈簧( 3.1 )和(3.2 ),帶一個(gè)或兩個(gè)電磁鐵:電磁鐵"a” (5.1 ),電磁鐵"b" (5.2 )的先導(dǎo)閥(4)。
主閥閥芯由彈簧或液壓力保持在中位或初始位置。在初始位置, 兩個(gè)彈簧腔( 6 )和( 8 )通過先導(dǎo)閥無壓的油箱連通。經(jīng)過控制油路(7 )向先導(dǎo)閥(4)供油??刂撇纯梢杂蓛?nèi)部或外部供給( 外部供給油口X )當(dāng)先導(dǎo)閥操作時(shí),如電磁鐵"a”得電,先導(dǎo)滑閥(10)向左移動,因此彈簧腔(8)獲得先導(dǎo)油壓力而彈簧腔(6)保持無壓狀態(tài)。
先導(dǎo)壓力施壓于主閥芯的左端, 并克服彈簧力( 3.1),其結(jié)果,主閥的P至B和A至T被接通。當(dāng)電磁鐵斷電,先導(dǎo)閥回復(fù)至初始位置(帶定位機(jī)構(gòu)滑閥除外),彈簧腔( 8 )向油箱卸荷。
控制油從彈簧腔經(jīng)先導(dǎo)閥排入Y口。控制油可內(nèi)部或外部供油和回油外部經(jīng)油口Y )可選擇的應(yīng)急手動操作( 9 ),在電磁鐵不通電情況下,可對先導(dǎo)滑閥( 10 )進(jìn)行操作。
2、LC..型二通插裝閥
二通插裝閥設(shè)計(jì)成插件結(jié)構(gòu), 用于整體集成塊。帶油口A和B的主閥組件插入控制塊上尺寸符合DIN ISO 7368標(biāo)準(zhǔn)的插孔,并用控制蓋板封閉。在大多數(shù)情況下,蓋板的作用,就是作為主閥組件控制側(cè)與先導(dǎo)閥之間的連接件。采用適合的先導(dǎo)閥來控制主閥,主閥組件能承擔(dān)壓力、方向或者節(jié)流功能、或它們的組合功能。通過不同通徑的閥和執(zhí)行器*的流量變化需要相匹配,可以實(shí)現(xiàn)特殊的經(jīng)濟(jì)型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。如果主閥組件能承擔(dān)一種以上的功能,特殊的經(jīng)濟(jì)型結(jié)構(gòu)就能達(dá)到。
方向功能
二通插裝閥的基本組成主要包括控制蓋板( 1 )和插件(2 )控制蓋板含有控制孔、根據(jù)功能需要可選擇的行程限位器、液壓控制的方向座閥或梭閥。另外,方向滑閥或方向座閥可以安裝在控制蓋板的上面。插件的組成主要包括閥套(3 )調(diào)整圈( 4 )(僅適用至通徑32)座閥(5)可選擇帶阻尼錐頸(6)或不帶阻尼錐頸(7)以及復(fù)位彈簧(8)
功能說明
二通插裝閥的驅(qū)動取決于壓力。因此對閥的驅(qū)動,這里有三個(gè)重要的承壓面積: A1, A2, A3閥座的面積( A1 )作為100%、根據(jù)類型環(huán)形面積( A2 )為面積( A1的7%或50%。因此面積比A1:A2或是14,3:1 ,或是2:1。面積( A3 )等于A1 + A2。由于A1:A2面積比不同,因此,環(huán)形面積A2也不同。面積A3在閥座面積A1為100%時(shí),可能是107%,也可能是150%。
基本應(yīng)用:
面積A1和A2的作用在閥開啟方向。面積A3和彈簧的作用在閥關(guān)閉方向。合成力的有效方向(開啟力或關(guān)閉力) 決定了兩通插裝閥的開關(guān)狀
態(tài)。二通插裝閥的流動方向可以從A至B ,也可以從B至A.如果作用于面積A3的控制壓力來自油口B或者控制油由外部供給,油口A則關(guān)閉,且無泄漏。
DUPLOMATIC電磁閥DS5-S1/12N-D24K1
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組合機(jī)床動力滑臺液壓系統(tǒng)
動力滑臺是組合機(jī)床的一種通用部件,在滑臺上可以配置各種工藝用途的切削頭。機(jī)床液壓動力滑臺可以實(shí)現(xiàn)多種不同的工作循環(huán),其中一種比較典型的工作循環(huán)是:快進(jìn)→ 一工進(jìn)→二工進(jìn)→死擋鐵停留→快退→停止。 使液壓缸差動聯(lián)接以實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動; 系統(tǒng)中采用限壓式變量葉片泵供油; 用行程閥、液控順序閥實(shí)現(xiàn)快進(jìn)與工進(jìn)的轉(zhuǎn)換; 電液換向閥 使液壓缸差動聯(lián)接和變量泵以實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動;
(1)快進(jìn) 按下啟動按鈕,三位五通電液動換向閥5的先導(dǎo)電磁換向閥1YA得電,使之閥芯右移,左位進(jìn)入工作狀態(tài)。 用二位二通電磁換向閥實(shí)現(xiàn)一工進(jìn)和二工進(jìn)之間的速度換接。
(2)一次工作在快進(jìn)行程結(jié)束,滑臺上的擋鐵壓下行程閥。 用行程閥、液控順序閥實(shí)現(xiàn)快進(jìn)與工進(jìn)的轉(zhuǎn)換; 用二位二通電磁換向閥實(shí)現(xiàn)一工進(jìn)和二工進(jìn)之間的速度換接。
(3)第二次工作進(jìn)給 為保證進(jìn)給的尺寸精度,采用了死擋鐵停留來限位。
(4)死擋鐵停留 當(dāng)動力滑臺第二次工作進(jìn)給終了碰上死擋鐵后,液壓缸停止不動,系統(tǒng)的壓力進(jìn)一步升高,達(dá)到壓力繼電器15的調(diào)定值時(shí),經(jīng)過時(shí)間繼電器的延時(shí),再發(fā)出電信號,使滑臺退回。在時(shí)間繼電器延時(shí)動作前,滑臺停留在死擋塊限定的位置上。
(5)快退 時(shí)間繼電器發(fā)出電信號后,電液換向閥右位工作。 這時(shí)系統(tǒng)的壓力較低,變量泵2輸出流量大,動力滑臺快速退回。由于活塞桿的面積大約為活塞的一半,所以動力滑臺快進(jìn)、快退的速度大致相等。
(6)原位停止 當(dāng)動力滑臺退回到原始位置時(shí),擋塊壓下行程開關(guān),電液換向閥處于中位,動力滑臺停止運(yùn)動,變量泵卸荷。
液壓系統(tǒng)及液壓元件介紹
一、液壓系統(tǒng)的組成:動力部分、控制部分、執(zhí)行部分、輔助裝置 液壓泵;用以將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液體的壓力能,有時(shí)也將蓄能器作為緊急或輔助動力源
各類壓力、流量、方向等控制閥;用以實(shí)現(xiàn)對執(zhí)行元件的運(yùn)動速度、方向、作用力等的控制、也用于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)、程序控制等
液壓缸、液壓馬達(dá)等;用以將液體壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械能
管路、蓄能器、過濾器、油箱、冷卻器、加熱器、壓力表、流量計(jì)等
二、液壓傳動的優(yōu)點(diǎn) 質(zhì)量輕體積小 容易實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速 易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù) 液壓元件能夠自動潤滑 簡化機(jī)構(gòu) 便于實(shí)現(xiàn)自動化
三、液壓傳動的缺點(diǎn) 液壓元件制造精度要求高 實(shí)現(xiàn)定比傳動困難 油液受溫度的影響 不適宜遠(yuǎn)距離輸送動力 油液中混入空氣易影響工作性能 油液容易污染 發(fā)生故障不易檢查和排除。 四、液壓部件及圖形符號
意大利迪普馬DUPLOMATIC電磁閥,電磁換向閥,10通徑電磁閥,直流電磁閥:
MD1D-S2/55-24V
MD1D-S3/55-24V
MD1D-S4/55-24V
MD1D-S5/55-24V
MD1D-S6/55-24V
MD1D-S7/55-24V
MD1D-S8/55-24V
MD1D-S2/50-110V
MD1D-S10/55-110V
MD1D-S11/55-110V
MD1D-S18/55-110V
MD1D-S2/50
MD1D-S2/55
MD1D-S3/50
MD1D-S3/55
MD1D-S4/50
MD1D-S4/55
MD1D-TA/50
MD1D-TA/55
MD1D-TB/50
MD1D-TB/55
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MD1D-RK/55
DS3-S2/11N-D24K1
DS3-S2/10N-D24K1
DS3-S3/11N-D24K1
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DS3-S4/10N-D24K1
DS3-TA/11N-D24K1
DS3-TA/11N-A00
DS3-TA/11N-A110K1
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DS3-RK/10N-A230K1
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DS3-RK1/10N-D00
DS3-RK1/10N-D24K1
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液壓控制連鑄機(jī)
液壓振動控制系統(tǒng)通過連續(xù)600萬次振動測試,測試數(shù)據(jù)結(jié)果*符合實(shí)際生產(chǎn)需求,且設(shè)備完好無損。由于博世力士樂液壓油缸采用密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),因而不僅不會產(chǎn)生任何泄漏,密封的壽命也大大提高,使得系統(tǒng)運(yùn)行成本遠(yuǎn)低于機(jī)械式振動系統(tǒng)。結(jié)晶器壁對運(yùn)動坯殼的摩擦力被認(rèn)為是撕裂坯殼進(jìn)而限制澆鑄速度的基本因素。在初生坯殼與結(jié)晶器壁之間存在一液體渣膜,此處的摩擦為粘滯摩擦,即摩擦力大小正比于相對運(yùn)動速度,渣膜粘度,反比于渣膜厚度。這樣在結(jié)晶器振動正滑脫期間這一摩擦力及其引起的對坯殼的拉應(yīng)力就較大,可能將初生坯殼拉裂,為此開發(fā)了非正弦振動技術(shù)來減小這一摩擦力。
起重機(jī)是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動作起重機(jī)械。又稱天車,航吊,吊車。
輪胎起重機(jī)的主要特點(diǎn)是:其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機(jī)(履帶吊)演變而成,將行走機(jī)構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤,克服了履帶起重機(jī)(履帶吊)履帶板對路面造成破壞的缺點(diǎn),屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。
橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上,形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行,可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料,不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍廣、數(shù)量多的一種起重機(jī)械。
起重設(shè)備有的工作特點(diǎn)是做間歇性運(yùn)動,即在一個(gè)工作循環(huán)中取料、運(yùn)移、卸載等動作的相應(yīng)機(jī)構(gòu)是交替工作的,起重機(jī)在市場上的發(fā)展和使用越來越廣泛。由于不用支腿吊重及吊重行駛經(jīng)常出現(xiàn)一些事故,行駛的速度也較履帶起重機(jī)(履帶吊)快;作業(yè)穩(wěn)定、起重量大、可在特定范圍內(nèi)吊重行走、但必須保證道路平整堅(jiān)實(shí)、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50CM;禁止帶負(fù)荷長距離行走。為保證作業(yè)安全,目前國內(nèi)基本上禁止不打支腿進(jìn)行吊裝作業(yè)。起重機(jī)配套使用鋼絲繩品種包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。
橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī),又稱天車。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行,起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行,構(gòu)成一矩形的工作范圍,就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料,不受地面設(shè)備的阻礙。
橋式起重機(jī)的特點(diǎn)是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實(shí)現(xiàn)垂直升降或水平運(yùn)移。橋式起重機(jī)包括:起升機(jī)構(gòu),大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。依靠這些機(jī)構(gòu)的配合動作,可使重物在一定的立方形空間內(nèi)起升和搬運(yùn)。橋式起重機(jī)、裝卸橋、冶金橋式起重機(jī)、纜索起重機(jī)等都屬此類。
橋式起重機(jī)廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機(jī)可分為普通橋式起重機(jī)、簡易梁橋式起重機(jī)和冶金橋式起重機(jī)三種。
升船機(jī)的基本組成部分包括:承船廂(或承船架、承船車),用于停放船舶;斜坡道或垂直構(gòu)架,前者供斜面升船機(jī)運(yùn)行,后者為垂直升船機(jī)承船廂的支承和導(dǎo)行設(shè)備;連接建筑物,設(shè)置在上下游*道與承船廂的連接處,使船舶自承船廂進(jìn)入*道或自*道進(jìn)入承船廂;機(jī)械傳動機(jī)構(gòu),用于啟閉承船廂的廂門和驅(qū)動承船廂升降;電氣控制系統(tǒng),用于操縱升船機(jī)的運(yùn)行。
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