更新時(shí)間:2024-04-16
力士樂壓力繼電器HED8OA-20/200K14KW,REXROTH壓力開關(guān),力士樂壓力傳感器,HED8類型的液壓-電氣壓力開關(guān)是柱塞式壓力開關(guān)。它們的基本構(gòu)成是殼體、帶柱塞的安裝套件、壓縮彈簧、調(diào)節(jié)元件和微動開關(guān)。
力士樂壓力繼電器HED8OA-20/200K14KW,武漢百士自動化設(shè)備有限公司供應(yīng)產(chǎn)品,原廠原裝,質(zhì)量保障,假一罰十;歡迎新老客戶咨詢購買!
力士樂REXROTH壓力開關(guān) HED 8 OA-2X/200K14KW
壓力繼電器R901106448 HED8OA-20/200K14KW
200 bar,帶 NC/NO 功能的微動開關(guān),設(shè)備插頭 DIN EN 175301-803(大方形插頭)
電流從 1 mA 到 2.0 A 的無電位切換。小滯后,取決于設(shè)置的開關(guān)點(diǎn)。重復(fù)精度高 < 設(shè)定壓力的 1%
活塞壓力開關(guān)
帶常閉/常開功能的微動開關(guān)
管道安裝
調(diào)整類型:帶刻度的旋鈕
不帶連接插頭,連接器 DIN EN 175301-803
帶 NBR 密封件
連接圖內(nèi)螺紋 G1/4
壓力 [bar]200
連接類型管道
輸出信號帶常閉/常開功能的微動開關(guān)
電源電壓12 bis 250 V AC/DC
電插頭設(shè)備插頭 4 針 (3 + PE)
電氣連接說明4 針設(shè)備插頭 (3 + PE),符合 EN 175301-803
符合性說明CE - 根據(jù)低電壓指令 2014/35/EU
液壓油HL,HLP,HLPD,HVLP,HVLPD
密封元件NBR
重量 [kg]0.8462
HED8類型的液壓-電氣壓力開關(guān)是柱塞式壓力開關(guān)。它們的基本構(gòu)成是殼體、帶柱塞的安裝套件、壓縮彈簧、調(diào)節(jié)元件和微動開關(guān)。
如果要監(jiān)測的壓力低于調(diào)定值,則操作微動開關(guān)。要監(jiān)測的壓力通過節(jié)流孔傳到柱塞。柱塞受彈簧座支持并克服壓縮彈簧不斷變化的作用力。彈簧座將柱塞的運(yùn)動傳輸?shù)轿娱_關(guān),并在達(dá)到調(diào)定壓力時(shí)釋放后者的壓力。這將打開或關(guān)閉電路,取決于電路的設(shè)置。彈簧座的機(jī)械前擋塊在壓力突然降低和過壓的情況下,可保護(hù)微動開關(guān)免于受到機(jī)械損傷,并防止壓縮彈簧的過壓。
要延長使用壽命,安裝壓力開關(guān)時(shí)應(yīng)確保振動較小,使其免于受到液壓沖擊。
液壓-電氣壓力開關(guān):
特點(diǎn):
→用于底板安裝
→用于 G1/4" 管道安裝
→用于法蘭連接,符合 ISO 16873 標(biāo)準(zhǔn)
→作為垂直疊加元件,與閥板相連接,符合 ISO 4401 標(biāo)準(zhǔn)
→5 個(gè)壓力等級
→4 種調(diào)整類型:
→帶/不帶保護(hù)帽的調(diào)節(jié)桿
→帶刻度的調(diào)節(jié)桿,帶/不帶保護(hù)帽
→帶刻度旋鈕
→帶刻度可鎖定旋鈕
→電氣連接
– 帶有 A 設(shè)計(jì)的閥連接器
(大型方形連接器)
– 帶 M12 x 1 連接器
→帶常閉/常開觸點(diǎn)功能的微動開關(guān)
→電流零電位轉(zhuǎn)換(1 mA 至 2 A)
→壓力范圍經(jīng)過 UL 認(rèn)證,高達(dá) 350 bar
液壓-電氣壓力繼電器型號詳情舉例:
HED8OH-2X/350K14KW
1、
HED8 →柱塞式壓力開關(guān)
2、
OH →法蘭連接
OP →底板安裝
OA →管道安裝
2、
2X →組件系列 20 … 29(20 … 29:安裝和連接尺寸不變)
4、
350 →大壓力等級 350 bar
50 →大壓力等級 50 bar
100 →大壓力等級 100 bar
200 →大壓力等級 200 bar
630 →大壓力等級 630 bar
5、電氣連接,單個(gè)連接
K14 →不帶連接插頭,連接器DIN EN 175301-803
K35 →不帶連接插頭,連接器 IEC 61076-2-101,M12 x 1
6、調(diào)整類型
無代碼 →內(nèi)六角調(diào)節(jié)桿,不帶刻度,不帶保護(hù)帽
S →內(nèi)六角調(diào)節(jié)桿,不帶刻度,帶保護(hù)帽,密封
A →帶刻度調(diào)節(jié)桿,不帶保護(hù)帽
AS →帶刻度調(diào)節(jié)桿,帶保護(hù)帽
KS →帶刻度可鎖定旋鈕
KW →帶刻度旋鈕
7、密封材料
無代碼 →NBR 密封件
V →FKM 密封件
MT →低溫密封件(大 315 bar)
請務(wù)必遵守密封件與所用液壓油的兼容性!
1) 閥板用于垂直疊加,單獨(dú)訂購,請參閱附件
2) 不允許用于垂直疊加,不帶低溫密封件,未經(jīng)過 UL 認(rèn)證
3) 連接插頭,單獨(dú)訂購,
4) H 鑰匙,物料號 R900008158,包括在交付范圍內(nèi)
5) 只能使用壓力計(jì)(刻度用于指示作用)精確設(shè)置切換壓力
調(diào)速閥
1.結(jié)構(gòu)和工作原理
2FRM型調(diào)速閥是兩通的流量控制閥。此閥是由減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)構(gòu)成的,油流進(jìn)入調(diào)速后,先以過減壓閥減壓,再由節(jié)流閥節(jié)流。由于減壓閥對節(jié)流閥進(jìn)行了壓力補(bǔ)償,所以調(diào)速閥的流量不受負(fù)載變化的影響,保持穩(wěn)定,同時(shí)節(jié)流窗口設(shè)計(jì)成薄刃狀,流量受溫度變化很小。調(diào)速閥與單向閥并聯(lián)時(shí),油流能反向回流。
Z4S型整流板裝在調(diào)速閥下,可以穩(wěn)定通過調(diào)速閥兩個(gè)方向的流量。
2.調(diào)速閥的常見故障及排除
流量調(diào)節(jié)失靈
這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分,出油腔流量不發(fā)生變化,其主要原因是閥芯徑向減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時(shí),徑向卡住會使出油腔沒有流量,在全開位置(或節(jié)流口調(diào)整好)時(shí),徑向卡住會使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。
另外,當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時(shí),會使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動,使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時(shí),應(yīng)進(jìn)行清洗和修復(fù)。
(二)流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后,有時(shí)會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象,特別在小穩(wěn)定流量時(shí)更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動,節(jié)流口部分堵塞,油溫升高,進(jìn)、出油腔小壓差過低和進(jìn)、出油腔接反等。
油流反向通過QF型調(diào)速閥時(shí),減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補(bǔ)償作用,使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當(dāng)進(jìn)、出油腔油液壓力發(fā)生變化時(shí),流經(jīng)的流量就會發(fā)生變化,從而引起流量不穩(wěn)定。
因此在使用時(shí)要注意進(jìn)、出油腔的位置,避免接反。
(三)內(nèi)泄漏量增大
減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時(shí),是靠間隙密封,因此不可避免有一定的泄漏量,故它不能作為截止閥用。當(dāng)密封面(減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過大后,會引起內(nèi)泄漏量增加,使流量不穩(wěn)定,特別會影響到小穩(wěn)定流量??ㄗ『凸?jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等。
十一、分流——集流閥的常見故障及排除
(一)使用注意事項(xiàng)
1.正確選用閥的規(guī)格
從流量和速度同步誤差曲線及從流量和壓力損失、反向壓力損失曲線中看出:流量對分流一集流閥的速度同步精度和壓力損失、反向壓力損失的影響很大。因此,在實(shí)際使用中根據(jù)速度同步精度和壓力損失及反向壓力損失的要求,正確選用閥的規(guī)格是很重要的。
當(dāng)系統(tǒng)實(shí)際使用流量確定后,選用分流一集流閥的規(guī)格可掌握如下原則;要求速度同步精度高時(shí),可選用閥的公稱流量低于或接近系統(tǒng)實(shí)際使用流量的規(guī)格;要求壓力損失或反向壓力損失小時(shí),可選用閥的降流量接近系統(tǒng)實(shí)際使用流量的規(guī)格。
2.正確選擇安裝位置
分流一集流閥安裝時(shí)應(yīng)保持閥芯軸線水平方向,切忌閥芯軸線垂直安裝,否則將因閥芯自重而影響同步精度。
3.防止A、B腔因負(fù)載壓力不等而竄油
因分流一集流閥內(nèi)部各節(jié)流孔相通,當(dāng)執(zhí)行元件在行程中需停止時(shí),為防止執(zhí)行元件因負(fù)載壓力不同而相互竄油,應(yīng)在該同步回路中接入液控單向閥。
4.不適用于動作頻繁的系統(tǒng)
分流一集流閥在動態(tài)時(shí),失去對執(zhí)行元件的速度同步控制,更難實(shí)現(xiàn)位置同步,所以不適用于動態(tài)過程( 負(fù)載壓力變化)頻繁或換向工作頻繁的系統(tǒng)。
5.避免其它因素引起的同步誤差
在分流一集流閥的分流口(集流口)和執(zhí)行元件之間,盡可能不再接入其他控制元件,避兔由于這些控制元件的泄漏量不同,或其它原因而增大回路的同步誤差。
6.串、并聯(lián)連接對同步精度的影響
分流一集流閥在同步系統(tǒng)中可串聯(lián)連接、并聯(lián)連接或串并聯(lián)組合連接,以適應(yīng)各種同步所以串聯(lián)的閥數(shù)越多,速度同步誤差越大。
并聯(lián)連接時(shí),系統(tǒng)的速度同步誤差一般為并聯(lián)的各分流一集流閥的速度同步誤差的平均值。
(二)使用中常見的故障及其排除
分流一集流閥主要常見的故障是同步失靈,同步誤差大,執(zhí)行元件運(yùn)動終點(diǎn)動作異常等。
1.同步失靈
所謂同步失靈是指幾個(gè)執(zhí)行元件不同時(shí)運(yùn)動。產(chǎn)生同步失靈現(xiàn)象的主要原因是閥芯或換向活塞徑向卡住。分流一集流閥為了減少泄漏量對速度同步精度的影響,一般閥芯和閥體及換向活塞和閥芯之間的配合間隙均較小,所以在系統(tǒng)油液污染或油溫過高時(shí),閥芯或換向活塞容易發(fā)生徑向卡住。因此在使用時(shí)應(yīng)注意油液的清潔度和油液的溫度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)閥芯或換向活塞徑向卡住后,應(yīng)及時(shí)清洗以保證閥芯或換向活塞的動作靈活性。
2.同步誤差大
產(chǎn)生速度同步誤差大的主要原因是閥芯軸向卡緊,使用流量過低和進(jìn)出油腔壓差過小等。
閥芯徑向卡緊后運(yùn)動阻力就增加,因而推動閥芯以達(dá)到自動補(bǔ)償?shù)腶、b兩室的油液壓差就需大,從而左、右兩側(cè)定節(jié)流孔前后油液壓差的差值也就大。從小孔流量公式可知,流經(jīng)A、B腔的流量差也就越大,所以速度同步誤差也就大。發(fā)生閥芯軸向卡緊的原因和排除方法與同步失靈的情況相同。
當(dāng)通過分流一集流閥的流量過低,或進(jìn)出油腔壓差過低時(shí),都會使兩側(cè)定節(jié)流孔的前后油液壓差降低。從定節(jié)流孔前后油液壓差對速度同步精度的影響來看,定節(jié)流孔前后油液壓差小,同步精度就差,所以通過分流一集 流閥的流量過低,或進(jìn)出油腔壓差過低,都會引起速度同步誤差增大的現(xiàn)象。分流一集流閥的使用流量,一般不應(yīng)低于公稱流量的25%,進(jìn)出油腔壓差不應(yīng)低于8~10公斤力/厘米2。
3.執(zhí)行元件運(yùn)動終點(diǎn)動作異常
采用分流一集流閥作同步元件的同步系統(tǒng),有時(shí)會發(fā)現(xiàn)一個(gè)執(zhí)行元件運(yùn)動到終點(diǎn),而另一執(zhí)行元件停止運(yùn)動的現(xiàn)象,這是由于閥芯上常通小孔中堵塞所引起。如右側(cè)常通小孔堵塞,當(dāng)左側(cè)執(zhí)行元件運(yùn)動到達(dá)終點(diǎn)時(shí),a室油液壓力即升高,使閥芯向右側(cè)移動,引起右側(cè)變節(jié)流孔關(guān)閉。此時(shí),右側(cè)變節(jié)流孔關(guān)閉,常通小孔又堵塞,所以B腔就沒有流量,使右側(cè)執(zhí)行元件停止運(yùn)動。當(dāng)發(fā)現(xiàn)執(zhí)行元件運(yùn)動終點(diǎn)動作異常后,應(yīng)及時(shí)清洗,保持常通小孔暢通。
分流一集流閥在制造中,為了保證左、右兩圈結(jié)構(gòu)尺寸相等,在目前的工藝水平下,左、右兩側(cè)零件的裝配,一般多采用選配的形式。因此,在清洗維修后,各零件要按原部位裝配,否則將影響同步精度。
力士樂壓力繼電器HED8OA-20/200K14KW
R901106448 HED8OA-20/200K14KW
R901150699 HED8OA-20/200K14KW/12
R901108245 HED8OA-20/200K14KWV
R901102727 HED8OA-20/200K14S
R976717118 HED8OA-20/200K14SSPEZ.MEYCO180BAR
R901202306 HED8OA-20/200K14S/12
R901107805 HED8OA-20/200K14SV
R901110456 HED8OA-20/200K14V
R901211753 HED8OA-20/200K35A
R901293054 HED8OA-20/200K35KS
R901171100 HED8OA-20/200K35S
R901232897 HED8OA-20/200P120K14AS
R901213491 HED8OA-20/200P130K14S
R901338304 HED8OA-20/200P180K14AS
R901214160 HED8OA-20/200P180K14S
R901306495 HED8OA-20/200U100K14S
R901107923 HED8OA-20/200U120K14S
R901107393 HED8OA-20/200U165K14S
R901108521 HED8OA-20/200U170K14S
R901107318 HED8OA-20/200U180K14S
R901171875 HED8OA-20/350F080K14S
R901131246 HED8OA-20/350F105K14S
R901102710 HED8OA-20/350K14
R901107091 HED8OA-20/350K14/12
R901106455 HED8OA-20/350K14A
R901108518 HED8OA-20/350K14A/12
R901102722 HED8OA-20/350K14AS
R901111192 HED8OA-20/350K14AS/12
R901108517 HED8OA-20/350K14ASV
R901110453 HED8OA-20/350K14ASV/12
R901110452 HED8OA-20/350K14AV
R901107087 HED8OA-20/350K14KS
R901134010 HED8OA-20/350K14KSV
R901102716 HED8OA-20/350K14KW
液壓傳動技術(shù)在機(jī)械中的應(yīng)用.
驅(qū)動機(jī)械運(yùn)動的機(jī)構(gòu)以及各種傳動和操縱裝置有多中形式。根據(jù)所用的不見和零件,可分為機(jī)械的、電氣的、氣動的、液壓的傳動裝置。經(jīng)常還將不同的形式組合起來運(yùn)用一四位一體。由于液壓傳動具有很多優(yōu)點(diǎn),使這種新技術(shù)發(fā)展的很快。液壓傳動應(yīng)用與金屬切割機(jī)床也不過四五十年的歷史。航空工業(yè)在1930年以后才開始采用。特別是近二三十年一來液壓技術(shù)在各種工業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。
1、在機(jī)床上,液壓傳動常應(yīng)用在以下的- -些裝置中
1.1進(jìn)給 傳動裝置磨床砂輪架和工作臺的進(jìn)給運(yùn)動大部分采用液壓傳動;車床、六角車床、自動車床的刀架或轉(zhuǎn)塔刀架,銑床、刨床、組合機(jī)床的工作臺等的進(jìn)給運(yùn)動也都采用液壓傳動。這些部件有的要求快速移動,有的要求慢速移動。有的既要求快速移動,也要求慢速移動。這些運(yùn)動多半要求有較大的調(diào)速范圍,要求在工作中無級調(diào)速;有的要求持續(xù)進(jìn)給,有的要求間歇進(jìn)給;有的要求在負(fù)載變化下速度恒定,有的要求有良好的換向性能等等。所有這些要求都是可以用液壓傳動來實(shí)現(xiàn)的。
1.2往復(fù)主題運(yùn)動傳動裝置龍i刨床的工作臺、牛頭刨床或插床的滑枕,由于要求作高速往復(fù)直線運(yùn)動并且要求換向沖擊小、換向時(shí)間短、能耗低,因此都可以采用液壓傳動。
1.3仿形裝置車床、銑床、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服系統(tǒng)來完成。起精度可達(dá)0.01-0. 02m。此外,磨床上的成型砂輪修正裝置亦可采用這系統(tǒng)。
1.4 輔助裝置機(jī)床上的夾緊裝置、齒輪箱變速操縱裝置、絲桿螺母間隙消除裝置、垂直移動部件平衡裝置、分度裝置、工件和刀具裝卸裝置、工件輸送裝置等,采用液壓傳動,有利于簡化機(jī)床結(jié)構(gòu),提高機(jī)床自動化程度。
1.5靜壓支承重型機(jī)床、高速機(jī)床、高精度機(jī)床上的軸承、導(dǎo)軌、絲桿螺母機(jī)構(gòu)等處采用液壓靜支承后,可以提高工作平穩(wěn)性和運(yùn)動精度。
2、液壓傳動技術(shù)在工程機(jī)械行走驅(qū)動中的應(yīng)用
行走驅(qū)動系統(tǒng)是工程機(jī)械的重要組成部分。與工作系統(tǒng)相比,行走驅(qū)動系統(tǒng)不僅需要傳輸更大的功率,要求器件具有更高的效率和更長的壽命,還希望在變速調(diào)速、差速、改變輸出軸旋轉(zhuǎn)方向及反向傳輸動力等方面具有良好的能力。于是,采用何種傳動方式,如何更好地滿足各種工程機(jī)械行走驅(qū)動的需要,-直是工程機(jī)械行業(yè)所要面對的課題。尤其是近年來,隨著我國交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程的快速發(fā)展,建筑施工和資源開發(fā)規(guī)模不斷擴(kuò)大,工程機(jī)械在市場需求大大增強(qiáng)的同時(shí),更面臨著作業(yè)環(huán)境更為苛刻、工沉條件更為復(fù)雜等所帶來的挑戰(zhàn),也進(jìn)一步推動著對其行走驅(qū)動系統(tǒng)的深入研究。
液壓傳動是一種可達(dá)到傳遞動力、增加動力、改變速比等目的的傳動方式。液壓傳動是以液體為工作介質(zhì),靠處于密閉容器內(nèi)的液體靜壓力來傳遞力的傳動方式,靜壓力的大小取決于負(fù)載,而負(fù)載速度的傳遞是按液體容積變化相等的原則進(jìn)行的,其速度大小取決于流量;如果忽略損失,液壓傳動所傳遞的力與速度無關(guān)。
液壓傳動相比其他傳統(tǒng)傳動方式優(yōu)勢較為明顯:1)功率重量比大,能以較輕的設(shè)備重量取得更大的力和轉(zhuǎn)矩;2)慣性小,啟動、制動迅速;3)無級調(diào)速,調(diào)速范圍大,低速性能好;4)高響應(yīng)速度;5)高負(fù)載剛度;6)可控性好,易于實(shí)現(xiàn)自動化,液壓元件位臵可以根據(jù)設(shè)備需要進(jìn)行調(diào)整。
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