REXROTH先導(dǎo)式溢流閥DB10-2-5X/100U，德國力士樂先導(dǎo)式溢流閥，REXROTH溢流閥，武漢百士自動化設(shè)備有限公司主營銷售產(chǎn)品，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買的安心，用的放心。*，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎新老客戶詢價(jià)采購！

先導(dǎo)溢流閥的主閥上腔壓力，是由先導(dǎo)閥加于控制的。如果先導(dǎo)閥正常工作，即主閥上腔有先導(dǎo)閥規(guī)定的壓力，則整個(gè)溢流閥就會在系統(tǒng)壓力到達(dá)調(diào)定壓力時(shí)其主閥口打開一定的開度，一方面能將系統(tǒng)多余流量流回油箱，另一方面又能維持系統(tǒng)的壓力為先導(dǎo)閥的調(diào)定值?？梢?，先導(dǎo)閥主要管壓力，主閥服從先導(dǎo)閥的，在先導(dǎo)閥動作時(shí)將主閥口開到合適大小，正好將多余流量流出去，又不影響系統(tǒng)壓力。

機(jī)床是指制造機(jī)器的機(jī)器，亦稱工作母機(jī)或工具機(jī)，習(xí)慣上簡稱機(jī)床。一般分為金屬切削機(jī)床、鍛壓機(jī)床和木工機(jī)床等。現(xiàn)代機(jī)械制造中加工機(jī)械零件的方法很多：除切削加工外，還有鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等，但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要求較細(xì)的零件，一般都需在機(jī)床上用切削的方法進(jìn)行終加工。機(jī)床在國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的建設(shè)中起著重大作用。

車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機(jī)械制造和修配工廠中使用廣的一類機(jī)床。

鍛壓機(jī)床

鍛壓機(jī)床是金屬和機(jī)械冷加工用的設(shè)備，他只改變金屬的外形狀。鍛壓機(jī)床包括卷板機(jī)，剪板機(jī)，沖床，壓力機(jī)，液壓機(jī)，油壓機(jī)，折彎機(jī)等。

液壓機(jī)是一種以液體為工作介質(zhì)，根據(jù)帕斯卡原理制成的用于傳遞能量以實(shí)現(xiàn)各種工藝的機(jī)器。液壓機(jī)一般由本機(jī)（主機(jī)）、動力系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)三部分組成。液壓機(jī)分類有閥門液壓機(jī)，液體液壓機(jī)，工程液壓機(jī)。

液壓機(jī)（又名：油壓機(jī)）液壓機(jī)是一種利用液體靜壓力來加工金屬、塑料、橡膠、木材、粉末等制品的機(jī)械。它常用于壓制工藝和壓制成形工藝，如：鍛壓、沖壓、冷擠、校直、彎曲、翻邊、薄板拉深、粉末冶金、壓裝等等。

它的原理是利用帕斯卡定律制成的利用液體壓強(qiáng)傳動的機(jī)械，種類很多。當(dāng)然，用途也根據(jù)需要是多種多樣的。如按傳遞壓強(qiáng)的液體種類來分，有油壓機(jī)和水壓機(jī)兩大類。

液壓機(jī)是一種以液體為工作介質(zhì)，用來傳遞能量以實(shí)現(xiàn)各種工藝的機(jī)器。液壓機(jī)除用于鍛壓成形外，也可用于矯正、壓裝、打包、壓塊和壓板等。液壓機(jī)包括水壓機(jī)和油壓機(jī)。以水基液體為工作介質(zhì)的稱為水壓機(jī),以油為工作介質(zhì)的稱為油壓機(jī)。液壓機(jī)的規(guī)格一般用公稱工作力（千牛）或公稱噸位（噸）表示。鍛造用液壓機(jī)多是水壓機(jī)，噸位較高。為減小設(shè)備尺寸，大型鍛造水壓機(jī)常用較高壓強(qiáng)（35兆帕左右），有時(shí)也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機(jī)一般采用 6～25兆帕的工作壓強(qiáng)。油壓機(jī)的噸位比水壓機(jī)低。

REXROTH先導(dǎo)式溢流閥DB10-2-5X/100U，德國力士樂先導(dǎo)式溢流閥，REXROTH溢流閥

德國力士樂REXROTH先導(dǎo)式溢流閥訂貨號物料號和型號：

R900593839 DB10-2-5X/100U

R900562090 DB10-2-5X/100U/12

R900933729 DB10-2-5X/100UV

R900507503 DB10-2-5X/100V

R901004433 DB10-2-5X/100V/12

R900514760 DB10-2-5X/100VB

R901321953 DB10-2-5X/100VD

R900596930 DB10-2-5X/100X

R900739443 DB10-2-5X/100X/12

R900516785 DB10-2-5X/100XU

R900561319 DB10-2-5X/100XUV

R900909218 DB10-2-5X/100XV

R900596738 DB10-2-5X/100XY

R900556115 DB10-2-5X/100XY/12

R900532526 DB10-2-5X/100XYU

R900515149 DB10-2-5X/100XYV

R900595739 DB10-2-5X/100Y

R900787944 DB10-2-5X/100YD

R900787139 DB10-2-5X/100YE

R900513648 DB10-2-5X/100YU

R978026483 DB10-2-5X/100YU/12

R900519210 DB10-2-5X/100YUV

R900509059 DB10-2-5X/100YV

R900748673 DB10-2-5X/100YV/12

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R901054783 DB10-2-5X/120E

R901338932 DB10-2-5X/120YE

R900723738 DB10-2-5X/130B

R900618575 DB10-2-5X/140B

R900546295 DB10-2-5X/150B

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R900713681 DB10-2-5X/150YB

R901005290 DB10-2-5X/150YE

R901066860 DB10-2-5X/155E

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R901005411 DB10-2-5X/160YE

R900546297 DB10-2-5X/170B

R901292202 DB10-2-5X/175E

R900546298 DB10-2-5X/180B

R901353262 DB10-2-5X/180E

R901339044 DB10-2-5X/185E

R900769409 DB10-2-5X/190E

R901338931 DB10-2-5X/190YE

R900587772 DB10-2-5X/200

力士樂DA控制是閉式油路純液壓機(jī)械控制，是靜壓自動變速機(jī)構(gòu)。自動驅(qū)動控制:使得行駛驅(qū)動如自動變速轎車，踩油門起步，操縱油門踏板就能改變靜壓傳動流量，改變車速。防失速控制:自動調(diào)整液壓泵吸收功率，在過載時(shí)會自動減少泵的排量，例如:當(dāng)行駛阻力增大時(shí)和當(dāng)作業(yè)裝置工作消耗部分功率時(shí)，能防止發(fā)動機(jī)熄火和失速。

其特點(diǎn)是液壓泵和油門踏板之間無直接聯(lián)系，不需要任何操縱裝置和電子裝置,液壓泵的控制是*自動的。DA控制經(jīng)許多年和成千臺不同機(jī)械使用考核(叉車、裝載機(jī)和其它車輛)，證明了其可靠性、耐久性，也驗(yàn)證了其*概念的正確性。

DA控制油路及基本工作原理

DA控制油路符號原理，踏油門踏板,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升，其帶動的補(bǔ)油泵轉(zhuǎn)速隨之上升，其流量成比例增加。該泵流量由轉(zhuǎn)速感應(yīng)閥(帶測量節(jié)流孔的DA閥)檢出。通過DA閥的流量越大,則液壓泵的排量越大，泵輸出流量增大，車速隨之提高。作用在斜盤變量機(jī)構(gòu)上的力。

1.控制壓力

發(fā)動機(jī)帶動的補(bǔ)油泵輸出油液經(jīng)測量節(jié)流口產(chǎn)生壓降A(chǔ)P,經(jīng)DA控制閥放大后產(chǎn)生控制壓力P3o經(jīng)節(jié)流口流量Q和壓降A(chǔ)P、控制壓力P3的關(guān)系。影響控制壓力曲線的因素:控制壓力的大小與DA閥的結(jié)構(gòu)(放大倍數(shù))、調(diào)節(jié)狀態(tài)、節(jié)流孔及補(bǔ)油泵流量(轉(zhuǎn)速、效率)有關(guān)。

一般可變的參數(shù)為:調(diào)節(jié)狀態(tài)和節(jié)流孔的大小;補(bǔ)油泵的效率基本上對其影響很小。

(1)節(jié)流孔

根據(jù)節(jié)流口直徑及補(bǔ)油泵流量可以確定節(jié)流口前后的壓差:因此，借助于改變節(jié)流口的直徑就可以改變控制壓力曲線的“陡度”，作為經(jīng)驗(yàn)數(shù)值:一般節(jié)流口直徑改變1/10mm時(shí)，控制壓力曲線的調(diào)節(jié)終點(diǎn)大約改變100rpmo。

(2) DA閥的調(diào)節(jié)

利用改變DA閥中調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力的大小也可以使控制壓力特性曲線產(chǎn)生平移;從其力平衡方程式中也可以很容易地看出:彈簧預(yù)緊力的提高，會導(dǎo)致控制壓力的下降，反之亦然。

這樣，對于驅(qū)動泵的調(diào)節(jié)也就意味著:擰入調(diào)節(jié)螺釘會使控制壓力下降，調(diào)節(jié)起始，點(diǎn)就會隨之，上升(車輛在較高轉(zhuǎn)速時(shí)才會啟動!)。

2.變量油缸活塞彈簧回到中位的作用力

在回位彈簧作用下，油泵回到中位零排量，將油泵從零變至大排量需克服彈簧力。例如:當(dāng)控制壓力為5bar 時(shí)，斜盤開始變量，到控制壓力為15bar時(shí)，泵處于大排量。

3.與油泵輸出油壓有關(guān)的反推力

反推力取決于配流盤上的高壓配流口位置。在*對稱的情況下(配流盤無偏轉(zhuǎn))，使斜盤正偏轉(zhuǎn)及負(fù)偏轉(zhuǎn)的分力a和b大小相等。同理低壓側(cè)也如此，由于低壓側(cè)所產(chǎn)生的使斜盤偏轉(zhuǎn)的力(或稱力矩)相比之下很小，可以忽略，在這種情況下，由泵的高壓側(cè)所產(chǎn)生的對斜盤的作用力是平衡的(a=b)。

如將配流盤沿著傳動軸的旋轉(zhuǎn)方向偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度B,則a>b,作用在斜盤上的反推力會使斜盤向零排量位置回?cái)[，變排量時(shí)控制壓力需克服此推力。

(1)對壓力增益曲線的影響

斜盤傾角接近零時(shí)，變量油泵對中彈簧不起主要作用，主要靠時(shí)鐘調(diào)節(jié)(配流盤高壓窗口偏離中心位置的角度)影響壓力增益曲線。

(2)對流量特性曲線的影響

其影響與泵輸出壓力大小有關(guān)，隨著輸出壓力增大影響增大。

溢流閥常見故障及排除

溢流閥在使用中，常見的故障有噪聲、振動、閥芯徑向卡緊和調(diào)壓失靈等。

(一)噪聲和振動

液壓裝置中容易產(chǎn)生噪聲的元件一般認(rèn)為是泵和閥，閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為主。產(chǎn)生噪聲的因素很多。溢流閥的噪聲有流速聲和機(jī)械聲二種。流速聲中主要由油液振動、空穴以及液壓沖擊等原因產(chǎn)生的噪聲。機(jī)械聲中主要由.閥中零件的撞擊和磨擦等原因產(chǎn)生的噪聲。

(1)壓力不均勻引起的噪聲

先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥部分是一個(gè)易振部位如圖3所示。在高壓情況下溢流時(shí)，導(dǎo)閥的軸向開口很小，僅0.003~0.006厘米。過流面積很小，流速很高，可達(dá)200米/秒，易引起壓力分布不均勻，使錐閥徑向力不平衡而產(chǎn)生振動。另外錐閥和錐閥座加工時(shí)產(chǎn)生的橢圓度、導(dǎo)閥口的臟物粘住及調(diào)壓彈簧變形等，也會引起錐閥的振動。所以一般認(rèn)為導(dǎo)閥是發(fā)生噪聲的振源部位。由于有彈性元件(彈簧)和運(yùn)動質(zhì)量(錐閥)的存在，構(gòu)成了一個(gè)產(chǎn)生振蕩的條件，而導(dǎo)閥前腔又起了一個(gè)共振腔的作用，所以錐閥發(fā)生振動后易引起整個(gè)閥的共振而發(fā)出噪聲，發(fā)生噪聲時(shí)一般多伴隨有劇烈的壓力跳動。

(2)空穴產(chǎn)生的噪聲

當(dāng)由于各種原因，空氣被吸入油液中，或者在油液壓力低于大氣壓時(shí)，溶解在油液中的部分空氣就會析出形成氣泡，這些氣泡在低壓區(qū)時(shí)體積較大，當(dāng)隨油液流到高壓區(qū)時(shí)，受到壓縮，體積突然變小或氣泡消失，反之，如在高壓區(qū)時(shí)體積本來較小，而當(dāng)流到低壓區(qū)時(shí)，體積突然增大，油中氣泡體積這種急速改變的現(xiàn)象。氣泡體積的突然改變會產(chǎn)生噪聲，又由于這一過程發(fā)生在瞬間，將引起局部液壓沖擊而產(chǎn)生振動。先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥口和主閥口，油液流速和壓力的變化很大，很容易出現(xiàn)空穴現(xiàn)象，由此而產(chǎn)生噪聲和振動。

(3)液壓沖擊產(chǎn)生的噪聲

先導(dǎo)型溢流閥在卸荷時(shí)，會因液壓回路的壓力急驟下降而發(fā)生壓力沖擊噪聲。愈是高壓大容量的工作條件，這種沖擊噪聲愈大，這是由于溢流閥的卸荷時(shí)間很短而產(chǎn)生液壓沖擊所致在卸荷時(shí)，由于油流速急劇變化，引起壓力突變，造成壓力波的沖擊。壓力波是一個(gè)小的沖擊波，本身產(chǎn)生的噪聲很小，但隨油液傳到系統(tǒng)中，如果同任何一個(gè)機(jī)械零件發(fā)生共振，就可能加大振動和增強(qiáng)噪聲。所以在發(fā)生液壓沖擊噪聲時(shí)，-般多伴有系統(tǒng)振動。

(4)機(jī)械噪聲

先導(dǎo)型溢流閥發(fā)出的機(jī)械噪聲，一般來自零件的撞擊和由于加工誤差等產(chǎn)生的零件磨擦。在先導(dǎo)型溢流閥發(fā)出的噪聲中，有時(shí)會有機(jī)械性的高頻振動聲，一般稱它為自激振動聲。這是主閥和導(dǎo)閥因高頻振動而發(fā)生的聲音。它的發(fā)生率與回油管道的配置、流量、壓力、油溫(粘度)等因素有關(guān)。-般情況下，管道口徑小、流量少、壓力高、油液粘度低，自激振動發(fā)生率就高。

減小或消除先導(dǎo)型溢流閥噪聲和振動的措施，一般是在導(dǎo)閥部分加置消振元件。

消振套一般固定在導(dǎo)閥前腔，即共振腔內(nèi)，不能自由活動。在消振套上都設(shè)有各種阻尼孔，以增加阻尼來消除震動。另外，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容積減小，油液在負(fù)壓時(shí)剛度增加，根據(jù)剛度大的元件不易發(fā)生共振的原理，就能減少發(fā)生共振的可能性。

消振墊一般與共振腔活動配合,能自由運(yùn)動。消振墊正反面都有一條節(jié)流槽,油液在流動時(shí)能產(chǎn)生阻尼作用，以改變原來的流動情況。由于消振墊的加入，增加了一個(gè)振動元件，擾亂了原來的共振頻率。共振腔增加了消振墊，同樣減少了容積，增加了油液受壓時(shí)的剛度，以減少發(fā)生共振的可能性。

在消振螺堵上設(shè)有蓄氣小孔和節(jié)流邊，蓄氣小孔中因留有空氣，空氣在受壓時(shí)壓縮，壓縮空氣具有吸振作用，相當(dāng)于一個(gè)微型吸振器。小孔中空氣壓縮時(shí)，油液充入，膨脹時(shí)，油液壓出，這樣就增加了一個(gè)附加流動，以改變原來的流動情況。故也能減小或消除噪聲和振動。

另外，如果益流閥本身的裝配或使用權(quán)用不當(dāng)，也都會造成振動，產(chǎn)生噪聲。如三節(jié)同心式溢流閥，裝配時(shí)三節(jié)同心配合不當(dāng)，使用時(shí)流量過大或過小，錐閥的不正常磨損等。在這種情況下，應(yīng)認(rèn)真檢查調(diào)整，或更換零件。

(二)閥芯徑向卡緊

因加工精度的影響，造成主閥芯徑向卡緊，使主閥開啟不上壓或主閥關(guān)閉不卸壓，另因污染造成徑向卡緊。

(三)調(diào)壓失靈

溢流閥在使用中有時(shí)會出現(xiàn)調(diào)壓失靈現(xiàn)象。先導(dǎo)型溢流閥調(diào)壓失靈現(xiàn)象有二種情況:一種是調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪建立不起壓力，或壓力達(dá)不到額定數(shù)值;另一種調(diào)節(jié)手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。出現(xiàn)調(diào)壓失靈，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因:

一是主閥體阻尼器堵塞，

所以主閥變成了一個(gè)彈簧力很小的直動型溢流閥，在進(jìn)油腔壓力很低的情況下，主閥就打開溢流，系統(tǒng)就建立不起壓力。

壓力達(dá)不 到額定值的原因，是調(diào)壓彈簧變形或選用錯(cuò)誤，調(diào)壓彈簧壓縮行程不夠，閥的內(nèi)泄漏過大，或?qū)чy部分錐閥過度磨損等。

第二是阻尼器(3)堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，導(dǎo)閥就失去了支主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼器(小孔)堵塞后，在任何壓力下錐閥都不會打開溢流油液，閥內(nèi)始終無油液流動，主閥上下腔壓力一直相等，由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積，所以主閥也始終關(guān)閉，不會溢流，主閥壓力隨負(fù)載增加而上升。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止工作時(shí)，系統(tǒng)壓力就會無限升高。除這些原因以外，尚需檢查外控口是否堵住，錐閥安裝是否良好等。

(四)其它故障

溢流閥在裝配或使用中，由于“O”形密封圈、組合密封圈的損壞，或者安裝螺釘、管接頭的松動，都可能造成不應(yīng)有的外泄漏。

如果錐閥或主閥芯磨損過大，或者密封面接觸不良，還將造成內(nèi)泄漏過大，甚至影響正常工作。

電磁溢流閥常見的故障有先導(dǎo)電磁閥工作失靈、主閥調(diào)壓失靈和卸荷時(shí)的沖擊噪聲等。后者可通過調(diào)節(jié)加置的緩沖器來減少或消除。如不帶緩沖器，則可在主閥溢流口加一背壓閥。(壓力一 般調(diào)至5kgf/cm2左右，即0.5MPa)