更新時間:2021-05-28
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1、換向閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理換向閥按結(jié)構(gòu)可分為提動閥(或稱截止閥)和滑動閥,根據(jù)兩者的相對位置,有常閉型和常開型兩種 。
其中提動閥又可分為球座閥和盤座閥。
滑動閥可分為縱向滑軸閥、縱向滑板閥和旋轉(zhuǎn)滑軸閥。
1.提動閥
提動閥是利用圓球、圓盤、平板或圓錐閥芯,在垂直方向相對閥座移動以控制通路的開或切斷。
1.球座閥
這種換向閥結(jié)構(gòu)緊湊、簡單,可安裝各種類型的驅(qū)動頭。對于直接驅(qū)動方式來說,驅(qū)動推桿動作的驅(qū)動力限制了其應(yīng)用。大流量時,閥芯有效面積也大,需要較大的驅(qū)動力才能將閥口打開,因此,此類型換向閥通徑不宜過大。這種閥的操作皆由手動或機(jī)械驅(qū)動,彈簧復(fù)位。
1.提動閥: 2位3通
此時,P、A、0三個孔口同時相通,而發(fā)生串氣現(xiàn)象。實(shí)際上,對于快速切換的閥,這種串氣現(xiàn)象對閥的動作不存在什么影響。但緩慢切換時,應(yīng)予以注意。
1.提動閥: 盤座閥常閉型
這種換向閥采用圓盤密封結(jié)構(gòu),較小的閥芯位移就可產(chǎn)生較大的過流面積,具有響應(yīng)快、抗污染能力強(qiáng)、壽命長、具有較大通流能力的特點(diǎn)。
1.提動閥: 盤座閥常開型
這種換向閥采用圓盤密封結(jié)構(gòu),較小的閥芯位移就可產(chǎn)生較大的過流面積,具有響應(yīng)快、抗污染能力強(qiáng)、壽命長、具有較大通流能力的特點(diǎn)。
1.提動閥: 壓力平衡閥
為了使提動(截止式)閥密封可靠,操縱方便,另一種方法是采用壓力平衡的方法,在閥桿兩側(cè)增加了活塞,活塞受氣壓作用面積和閥心受壓面積相等,這種閥稱為壓力平衡式閥。由于初始狀態(tài)時,工作氣壓作用在閥桿上的合力為零,使開啟閥門的操作力大大降低。
2.滑動閥:滑動閥是利用滑柱、滑板或旋轉(zhuǎn)滑軸利用滑柱、滑板或旋轉(zhuǎn)滑軸 在閥體里運(yùn)動,來實(shí)現(xiàn)氣路通斷的閥 。
2.滑動閥:縱向滑柱式,具有記憶
2.滑動閥: 縱向滑板閥,縱向滑板閥是利用滑柱的移動帶動滑板來接通或斷開各通口?;蹇繗鈮夯驈椈蓧合蜷y座,能自動調(diào)節(jié)。這種閥的滑板既使產(chǎn)生磨耗,也能保證有效的密封。
3.延時閥: 延時閥是一種時間控制元件,它的作用是使閥在一特定時間發(fā)出信號或中斷信號,在氣動系統(tǒng)中做信號處理元件。延時閥是一個組合閥,由二位三通換向閥、單向可調(diào)節(jié)流閥和氣室組成。二位三通換向閥既可以是常閉式,也可以是常開式。
3.延時閥: 若壓縮空氣是潔凈的,且壓力穩(wěn)定,則可獲得精確的延時時間。通常,延時閥的時間調(diào)節(jié)范圍為0 ~ 30秒,通過增大氣室,可以使延時時間加長。延時閥通常帶可鎖定的調(diào)節(jié)桿,可用來調(diào)節(jié)延遲時間。
4.單向閥: 單向閥是指氣流只能向一個方向流動而不能反向流動的閥,且壓降較小。單向閥的工作原理、結(jié)構(gòu)和職能符號與液壓傳動中的單向閥基本相同。這種單向阻流作用可由錐密封、球密封、圓盤密封或膜片來實(shí)現(xiàn)。利用彈簧力將閥芯頂在閥座上,故壓縮空氣要通過單向閥時必須先克服彈簧力。
5.梭閥:梭閥又稱為雙向控制閥。有兩個輸入信號口1和一個輸出信號口2。若在一個輸入口上有氣信號,則與該輸入口相對的閥口就被關(guān)閉, 同時在輸出口2上有氣信號輸出。這種閥具有“或”邏輯功能,即只要在任一輸入口1上有氣信號,在輸出口2上就會有氣信號輸出
5.梭閥: 梭閥在邏輯回路和氣動程序控制回路中應(yīng)用,常用作信號處理元件。為數(shù)個輸入信號需連接(并聯(lián))到同一個出口的應(yīng)用方法,所需梭閥數(shù)目為輸入信號數(shù)減一。
5.梭閥 :梭閥的應(yīng)用實(shí)例,用兩個手動按鈕1S1和1S2操縱氣缸進(jìn)退。當(dāng)驅(qū)動兩個按鈕閥中的任何已一個動作時,雙作用氣缸活塞桿都伸出。只有同時松開兩個按鈕閥,氣缸活塞桿才回縮。梭閥應(yīng)與兩個按鈕閥的工作口相連接,這樣,氣動回路圖才可以正常工作。
6. 雙壓閥:雙壓閥又稱“與”門梭閥。在氣動邏輯回路中,它的作用相當(dāng)于“與”門作用。該閥有兩個輸入口1和一個輸出口2。若只有一個輸入口有氣信號,則輸出口2沒有氣信號輸出,只有當(dāng)雙壓閥的兩個輸入口均有氣信號,輸出口2才有氣信號輸出。雙壓閥相當(dāng)于兩個輸入元件串聯(lián)。
6.雙壓閥:與梭閥一樣,雙壓閥在氣動控制系統(tǒng)中也作為信號處理元件,數(shù)個雙壓閥的連接方式,只有數(shù)個輸入口皆有信號時,輸出口才會有信號。雙壓閥的應(yīng)用也很廣泛,主要用于互鎖控制、安全控制、檢查功能或者邏輯操作。
6.雙壓閥:為一個安全回路。只有當(dāng)兩個按鈕閥1S1和1S2都壓下時,單作用氣缸活塞桿才伸出。若二者中有一個不動作,則氣缸活塞桿將回縮至初始位置。
7. 快速排氣閥: 快速排氣閥可使氣缸活塞運(yùn)動速度加快,特別是在單作用氣缸情況下,可以避免其回程時間過長。為了降低排氣噪聲,這種閥一般帶消聲器。
7.快速排氣閥: 快速排氣閥用于使氣動元件和裝置迅速排氣的場合。為了減小流阻,快速排氣閥應(yīng)靠近氣缸安裝,例如,把它裝在換向閥和氣缸之間(應(yīng)盡量靠近氣缸排氣口,或直接擰在氣缸排氣口上),使氣缸排氣時不用通過換向閥而直接排出。這對于大缸徑氣缸及缸閥之間管路長的回路,尤為需要。
安沃馳AVENTICS氣動元件:
氣缸和驅(qū)動裝置:標(biāo)準(zhǔn)氣缸、微型氣缸、圓形氣缸、緊湊型氣缸、短行程氣缸和薄型氣缸、型材氣缸、拉桿氣缸、氣缸閥門單元、無桿氣缸、導(dǎo)向氣缸、雙活塞氣缸、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置、波紋管氣缸、帶有測距傳感器的氣缸、膜片式氣缸、氣缸附件、氣缸安裝件(螺栓、法蘭安裝件、底腳安裝件、U形安裝件、后耳環(huán)、軸承支架、氣缸安裝件的螺母、搖動塞固定裝置、中間法蘭)、活塞桿連接件(柔性耦合連接件、U形接頭、萬向頭、活塞桿延長部分、用于活塞桿的特殊螺母)、模塊化密封系統(tǒng)、鎖緊單元(夾持單元)、導(dǎo)向單元、工業(yè)緩沖器、搬運(yùn)連接組件、磁接近傳感器、位移測量傳感器。
閥門和閥門系統(tǒng):單閥、機(jī)械閥、氣動閥、電子閥、電磁閥、二位二通換向閥、二位三通換向閥、二位四通換向閥、二位五通換向閥、三位五通換向閥、閥島、現(xiàn)場總線、電氣連接技術(shù)(圓形插頭、閥連接器、多極插頭、帶電纜接線盒、橋式連接器)、標(biāo)準(zhǔn)閥和閥系統(tǒng)、壓力調(diào)節(jié)閥、手動式壓力調(diào)節(jié)閥、旋接壓力調(diào)節(jié)閥、精密調(diào)壓閥、精密過濾器壓力調(diào)節(jié)閥、溢流閥、安全閥、流量控制閥、單向節(jié)流閥、節(jié)流閥、球閥和截止閥、邏輯閥、單向閥和止回閥、快遞排氣閥
壓縮空氣處理:保養(yǎng)單元和元件、氣源處理單元二聯(lián)件、氣源處理單元三聯(lián)件、冷凝水分離器、分氣塊、截止閥、過濾器、精密的過濾器、活性炭過濾器、噴霧潤滑器、油分離器、油霧器、精密油霧器、注油單元、注油閥、精密調(diào)壓閥、精密過濾器壓力調(diào)節(jié)閥、調(diào)壓閥、過濾器調(diào)壓閥、隔膜式干燥機(jī)、預(yù)過濾器、壓力表、氣杯、壓縮空氣容器、油脂和油、潤滑油、機(jī)油。
真空技術(shù):噴射器、真空發(fā)生器、緊湊型真空發(fā)生器、真空氣夾爪、非接觸輸送系統(tǒng)、真空附件(真空在線過濾器、備用過濾器、真空蝶式過濾器、氣杯、適配器、角接頭、流量閥、彈簧推桿、靜音器、真空控制設(shè)備)、氣動夾爪。
傳感器:磁接近傳感器、位移測量傳感器、電子壓力傳感器、機(jī)械式壓力傳感器、流量監(jiān)測器、氣動接近傳感器、電感式接近傳感器、速度/計(jì)時器、工件位置檢測裝置、傳感器安裝件(傳感器固定設(shè)備、傳感器夾持器)、電氣連接技術(shù)(圓形插頭、圓形插座連接器、閥連接器、配有接線盒的電纜線)。
連接技術(shù):氣動連接技術(shù)、快插接頭、帶鎖緊螺母的螺紋連接件、塑料軟管、塑料管夾緊件、壓縮空氣導(dǎo)軌的T形卡件、軟管卡子用于紡織管、支撐套、軟管切割機(jī)、Y形連接,T形連接、X連接、直通接頭、彎頭、快速管接頭、旋翼連接、連接件附件(封閉螺紋和接頭、分氣塊和分氣塊條、密封)、靜音器,電氣連接技術(shù)、閥連接器(接線盒)、圓形插頭、多芯插頭、觸橋(橋式連接器、接觸橋,帶電纜線)。
AVENTICS氣控機(jī)械閥3630070000
德國安沃馳AVENTICS氣控機(jī)械閥訂貨號物料號和型號:
船舶設(shè)備系指除船舶備件以外的任何用于船上的可移動但不帶消費(fèi)性質(zhì)的物品。 主要包括 舵設(shè)備、錨設(shè)備、系泊設(shè)備、拖拽設(shè)備、起貨設(shè)備、救生設(shè)備、關(guān)閉設(shè)備、管系、舾裝件、艙底水系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)、日用水系統(tǒng)、消防設(shè)備、通風(fēng)空調(diào)制冷設(shè)備等等。
起錨機(jī)Windlass 起錨機(jī)是船舶上的一種大甲板機(jī)械,用來收、放錨和錨鏈。起錨機(jī)通常安裝在船舶艉部主甲板上,供艦船起錨,拋錨系纜時用。起錨機(jī)通常和絞車配合使用。 起錨機(jī)主要由基座、支架、錨鏈輪、剎車、鏈輪、變速箱、電控系統(tǒng)(手動起錨機(jī)除外)等組成,電動起錨機(jī)有電動機(jī),液壓起錨機(jī)有液壓泵站。起錨機(jī)是根據(jù)船舶的大小和錨和錨鏈的尺寸來選型。
起錨機(jī)按照驅(qū)動形式可以分為:手動、電動、液壓、氣動等。
起錨機(jī)按照錨鏈直徑可以分為φ12--φ120mm 等若干種規(guī)格。
起錨機(jī)按照卷筒分布又可以分為單側(cè)和雙側(cè)。
起錨機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)包括錨鏈直徑、起錨公稱速度、額定載荷、支持負(fù)載、幾級變速、電制等。 起錨機(jī)在船舶上的安裝要保證錨鏈與鏈輪的包角為117-120度。
氣動控制閥是指在氣動系統(tǒng)中控制氣流的壓力、流量和流動方向,并保證氣動執(zhí)行元件或機(jī)構(gòu)正常工作的各類氣動元件。氣動控制閥的結(jié)構(gòu)可分解成閥體(包含閥座和閥孔等)和閥心兩部分,根據(jù)兩者的相對位置,有常閉型和常開型兩種。閥從結(jié)構(gòu)上可以分為:截止式、滑柱式和滑板式三類閥。
氣動控制閥是指在氣動系統(tǒng)中控制氣流的壓力、流量和流動方向,并保證氣動執(zhí)行元件或機(jī)構(gòu)正常工作的各類氣動元件??刂坪驼{(diào)節(jié)壓縮空氣壓力的元件稱為壓力控制閥。
控制和調(diào)節(jié)壓縮空氣流量的元件稱為流量控制閥。改變和控制氣流流動方向的元件稱為方向控制閥。
除上述三類控制閥外,還有能實(shí)現(xiàn)一定邏輯功能的邏輯元件,包括元件內(nèi)部無可動部件的射流元件和有可動部件的氣動邏輯元件。在結(jié)構(gòu)原理上,邏輯元件基本上和方向控制閥相同,僅僅是體積和通徑較小,一般用來實(shí)現(xiàn)信號的邏輯運(yùn)算功能。近年來,隨著氣動元件的小型化以及PLC控制在氣動系統(tǒng)中的大量應(yīng)用,氣動邏輯元件的應(yīng)用范圍正在逐漸減小。
從控制方式來分,氣動控制可分為斷續(xù)控制和連續(xù)控制兩類。在斷續(xù)控制系統(tǒng)中,通常要用壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥來實(shí)現(xiàn)程序動作;連續(xù)控制系統(tǒng)中,除了要用壓力、流量控制閥外,還要采用伺服、比例控制閥等,以便對系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)控制。
德國安沃馳AVENTICS氣控機(jī)械閥訂貨號物料號和型號:
氣源裝置與輔助元件
氣源系統(tǒng)的組成
氣源系統(tǒng)的輔助裝置
一、氣動系統(tǒng)的基本組成示例 空壓機(jī)分類
1.往復(fù)式壓縮機(jī) b.兩級活塞式壓縮機(jī)
2.旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī) 空氣干燥,冷凍干燥法 進(jìn)入干燥器的空氣首先進(jìn)入熱交換器冷卻,經(jīng)初步冷卻的空氣中析出的水份和油份經(jīng)分離器排出。然后,空氣再進(jìn)入致冷器,這使空氣進(jìn)一步冷卻到2~5℃,使空氣中含有的氣態(tài)水份、油份等由于溫度的降低而大量進(jìn)一步地析出,經(jīng)分離器排出。冷卻后的空氣再進(jìn)入熱交換器加熱輸出 空氣干燥,吸收干燥法 吸收干燥法是一個純化學(xué)過程。在干燥罐中,壓縮空氣中水分與干燥劑發(fā)生反應(yīng),使干燥劑溶解。液態(tài)干燥劑可從干燥罐底部排出。根據(jù)壓縮空氣溫度、含濕量和流速,必須及時填滿干燥劑。
壓縮空氣的過濾裝置
標(biāo)準(zhǔn)過濾器
壓縮空氣的調(diào)壓裝置 所有的氣動系統(tǒng)均有一個適合的工作壓力,而在各種氣動系統(tǒng)中,皆可出現(xiàn)或多或少的壓力波動。氣動與液壓傳動不同,一個氣源系統(tǒng)輸出的壓縮空氣通??晒┒嗯_氣動裝置使用。氣源系統(tǒng)輸出的空氣壓力都高于每臺裝置所需的壓力,且壓力波動較大。如果壓力過高,將造成能量的損失并增加損耗;過低的壓力則出力不足,造成不良效率。 例如空壓機(jī)的開啟與關(guān)閉所產(chǎn)生的壓力波動對系統(tǒng)的功能會產(chǎn)生不良影響。因此每臺氣動裝置的供氣壓力都需要用減壓閥減壓,并保持穩(wěn)定。 溢流減壓閥 不論進(jìn)氣壓力是否波動,減壓閥都可以保持工作壓力恒定不變。當(dāng)耗氣量增加時,工作壓力降低,在調(diào)壓彈簧作用下,減壓閥閥口開大 若工作壓力增大,則中間膜片打開,壓縮空氣就經(jīng)閥體上的溢流孔排出。
壓縮空氣的潤滑裝置
1.使壓縮空氣產(chǎn)生油霧主要由油霧器來完成。油霧器是以壓縮空氣為動力,將潤滑油噴射成霧狀并混合于壓縮空氣中,使該壓縮空氣具有潤滑氣動元件的能力。目前,氣動控制系統(tǒng)中的控制閥、氣缸和氣馬達(dá)主要是靠帶有油霧的壓縮空氣來實(shí)現(xiàn)潤滑的,其優(yōu)點(diǎn)是方便、干凈、潤滑質(zhì)量高。
2.普通型油霧器也稱為全量式油霧器,把霧化后的油霧全部隨壓縮空氣輸出,油霧粒徑約為20um。普通型油霧器又分為固定節(jié)流式和自動節(jié)流式兩種,前者輸出的油霧濃度隨空氣的流量變化而變化,后者輸出的油霧濃度基本保持恒定。不隨空氣流量的變化而變化。 壓縮空氣的潤滑裝置 通常壓縮空氣是干燥和無油的。對于某個氣動系統(tǒng)來說,有些地方需要潤滑的壓縮空氣,有些地方則不需要,因此,應(yīng)對壓縮空氣的潤滑進(jìn)行限制。 當(dāng)壓縮空氣通過油霧器時,其在油室與視油器之間產(chǎn)生一個壓降,該壓降使油液經(jīng)吸油管上升,并經(jīng)噴嘴引射到壓縮空氣中,油滴被霧化,隨壓縮空氣流出。
氣動三聯(lián)件
從空壓機(jī)輸出的壓縮空氣要通過管路系統(tǒng)被輸送到各氣動設(shè)備上,管路系統(tǒng)如同人體的血管。輸送空氣的管路配置如設(shè)計(jì)不合理,將產(chǎn)生下列問題: ①壓降大,空氣流量不足; ②冷凝水無法排放; ③氣動設(shè)備動作不良,可靠性降低; ④維修保養(yǎng)困難。
主管路配管方式按照供氣可靠性和經(jīng)濟(jì)性考慮,一般有兩種主要的配置:終端管道和環(huán)狀管道。 普通氣動設(shè)備大多采用不高于8巴的壓縮空氣源,故一般按照只有一種壓力要求來處理,采用同一壓力管道,用減壓閥來滿足用氣設(shè)備的壓力要求。
1.終端管道 這種系統(tǒng)簡單,經(jīng)濟(jì)性好。多用于間斷供氣,一條支路上可安裝一個截止閥,用于關(guān)閉系統(tǒng)。管道應(yīng)在流動方向上有1:100的斜度以利于排水,并在低位置設(shè)置排水器。
主管路配管方式
2.環(huán)狀管道 這種系統(tǒng)供氣可靠性高,壓力損失小,壓力穩(wěn)定,但投資較高。在環(huán)狀主管道系統(tǒng)中空氣從兩邊輸入到達(dá)高的消耗點(diǎn),這可將減壓力降至低。這種系統(tǒng)中冷凝水會流向各個方向,因此必須設(shè)置足夠的自動排水裝置。另外,每條支路上及支路間都要設(shè)置截止閥。這樣,當(dāng)關(guān)閉支路時,整個系統(tǒng)仍能供氣。
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