更新時(shí)間:2022-10-19
AIRTEC微型氣缸HM-12-010;材料氣缸管:不銹鋼氣缸蓋:鋁,陽(yáng)極氧化;活塞桿:不銹鋼
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AIRTEC微型氣缸HM-12-010
德國(guó)AIRTEC微型氣缸HM系列
工作壓力1...10 bar
溫度范圍-30°C…+80°C(高溫設(shè)計(jì)為0…+150°C)
介質(zhì)過(guò)濾、無(wú)油和干燥壓縮空氣,符合ISO 8573-1:2010,7:2:4Ω級(jí),無(wú)腐蝕性成分。
材料氣缸管:不銹鋼
氣缸蓋:鋁,陽(yáng)極氧化
活塞桿:不銹鋼
密封件:PU、NBR(可選FKM)
可提供符合2014/34/EU(ATEX)的版本。
雙作用氣缸,在末端位置配有阻尼盤,通過(guò)氣缸開(kāi)關(guān)進(jìn)行非接觸位置查詢的位置檢測(cè)。該氣缸還具有可調(diào)節(jié)的氣動(dòng)末端位置阻尼。
氣缸蓋和底部通過(guò)滾動(dòng)連接到氣缸管。
可根據(jù)要求提供特殊沖程長(zhǎng)度
德國(guó)AIRTEC氣缸型號(hào):
HM-12-010
HM-12-040
HM-32-160
氣缸的基本構(gòu)造
所謂,氣動(dòng)執(zhí)行元件,就是采用壓縮空氣作為動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的元件。
拿常用的基本型氣缸作為例子:
單作用氣缸:
活塞僅一側(cè)供氣,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
雙作用氣缸:
氣缸活塞兩側(cè)都有氣壓力,來(lái)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退動(dòng)作。
氣缸的緩沖
但是,氣缸也有一個(gè)問(wèn)題,如果不使用緩沖裝置,當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí),特別是行程長(zhǎng)、速度快的氣缸,活塞撞擊端蓋的動(dòng)能就會(huì)很大,很容易損壞零件,縮短氣缸的壽命。
氣缸緩沖設(shè)計(jì):
一種液壓緩沖,也是簡(jiǎn)單氣缸緩沖的方法:在氣缸前端安裝液壓緩沖器。通過(guò)的阻尼孔設(shè)計(jì),使用礦物油作為介質(zhì),來(lái)平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)從高速輕載到低速重載的轉(zhuǎn)變。特點(diǎn):從小能量到大能力量的范圍都無(wú)需調(diào)節(jié),可以實(shí)現(xiàn)佳的能量吸收。
第二種橡膠緩沖,為了在工廠更緊湊的安裝,第二種方法:橡膠緩沖:活塞桿的兩端設(shè)置了緩沖墊
注意事項(xiàng):
1)緩沖能力固定不可變,緩沖能力小,多用于小型氣缸,防止作動(dòng)噪音。
2)需要注意橡膠老化而導(dǎo)致變形、剝落等現(xiàn)象。
第三種氣緩沖,通過(guò)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí),緩沖套及密封圈共同作用在一側(cè)形成一個(gè)封閉的氣室/緩沖腔,來(lái)實(shí)現(xiàn)緩沖。緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過(guò)緩沖閥排出。當(dāng)緩沖閥的開(kāi)度很小時(shí),腔內(nèi)壓力快速上升,該壓力對(duì)于活塞產(chǎn)生反作用力,從而使活塞減速,直至停止。
注意事項(xiàng):
1)通過(guò)調(diào)節(jié)緩沖閥的開(kāi)度,緩沖能力可調(diào)。開(kāi)度越小,緩沖力越大。
2)利用氣缸動(dòng)作時(shí)的背壓而實(shí)現(xiàn)緩沖。氣缸背壓小。緩沖能力也將變小。在使用時(shí),須注意負(fù)載率和氣缸速度的控制方法。
磁性開(kāi)關(guān)
它是判斷氣缸是否運(yùn)行到位的反饋信號(hào),控制相應(yīng)的電磁閥完成切換動(dòng)作。
原理:隨活塞移動(dòng)的磁環(huán)靠近或離開(kāi)開(kāi)關(guān),開(kāi)關(guān)中的被磁化相互吸引或斷開(kāi),發(fā)出電信號(hào)。
特點(diǎn)是不需要在氣缸行程兩端設(shè)置機(jī)控閥及其安裝架,不需要在活塞桿端設(shè)置撞塊,所以使用方便,結(jié)構(gòu)緊湊,可靠性高,壽命長(zhǎng),成本低,開(kāi)關(guān)反應(yīng)時(shí)間快,獲得了的應(yīng)用。
空氣壓縮站(簡(jiǎn)稱空壓站)是氣動(dòng)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的重要組成部分,為氣動(dòng)設(shè)備提供滿足要求的壓縮空氣動(dòng)力源??諌赫镜闹饕M成裝置有氣壓發(fā)生裝置(空氣壓縮機(jī),簡(jiǎn)稱空壓機(jī))、貯氣罐和后冷卻器。
空壓機(jī)是氣壓發(fā)生裝置是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣體壓力能的轉(zhuǎn)換裝置。常見(jiàn)的空壓機(jī)有活塞式空壓機(jī)、葉片式空壓機(jī)和螺桿式空壓機(jī)氣種。
活塞式空壓機(jī)的工作原理。在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞向右移動(dòng)時(shí),氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于大氣壓力Pa,吸氣閥開(kāi)啟,外界空氣吸入缸內(nèi),這個(gè)過(guò)程稱為壓縮過(guò)程當(dāng)缸內(nèi)壓力高于輸出空氣管道內(nèi)壓力P后,排氣閥打開(kāi)。壓縮空氣送至輸氣管內(nèi),這個(gè)過(guò)程稱為排氣過(guò)程?;钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)形成的。曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)——活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)在排氣過(guò)程結(jié)束時(shí)總有剩余容積存在。在下一次吸氣時(shí),剩余容積內(nèi)的壓縮空氣會(huì)膨脹,從而減少了吸人的空氣量,降低了效率,增加了壓縮功。且由于剩余容積的存在,當(dāng)壓.縮比增大時(shí),溫度急劇升高:故當(dāng)輸出壓力較高時(shí),應(yīng)采取分級(jí)壓縮。分級(jí)壓縮可降低排氣溫度,節(jié)省壓縮功,提高容積效率,增加壓縮氣體排氣量。
葉片式空壓機(jī)的工作原理,把轉(zhuǎn)子偏心安裝在定子(機(jī)體)內(nèi),葉片插在轉(zhuǎn)子的放射狀槽內(nèi),葉片能在槽內(nèi)滑動(dòng)二葉片、轉(zhuǎn)子和機(jī)體內(nèi)壁溝成的容積空問(wèn)在轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)過(guò)程中逐漸變小,由此從進(jìn)氣口吸入的空氣就逐漸被壓縮排出。這樣,在回轉(zhuǎn)過(guò)程中不需要活塞式空壓機(jī)中具有的吸氣閥和排氣閥:在轉(zhuǎn)子的每一次回轉(zhuǎn)中,將根據(jù)葉片的數(shù)目多次進(jìn)行吸氣、壓縮和排氣,所以輸出壓力的脈動(dòng)小。通常情況下,葉片式空壓機(jī)需采用潤(rùn)滑油對(duì)葉片、轉(zhuǎn)子和機(jī)體內(nèi)部進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻和密封,所以排出的壓縮空氣中含有大量的油份。因此在排氣口需要安裝油分離器和冷卻器,以便把油份從壓縮空氣中分離出來(lái)進(jìn)行冷卻并循環(huán)使用。通常所說(shuō)的無(wú)油空壓機(jī),是采用石墨或有機(jī)合成材料等自潤(rùn)滑材料作為葉片材料。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)需添加任何潤(rùn)滑油,壓縮空氣不被污染,滿足了無(wú)油化的要求。此外,在進(jìn)氣口設(shè)置空氣流量調(diào)節(jié)閥,根據(jù)排出氣體壓力的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)流量,使輸出壓力保持恒定。
葉片式空壓機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是能連續(xù)排出脈動(dòng)小的額定壓力的版縮空氣,所以一般無(wú)需設(shè)置貯氣罐,并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造容易,操作維修方便,運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小。缺點(diǎn)是葉片、轉(zhuǎn)子和機(jī)體之間機(jī)械摩擦較大。產(chǎn)生較高的能量損失,因而效率也較低。
螺桿式空壓機(jī)的工作原理。在殼體中裝有一對(duì)互相嚙合的螺旋轉(zhuǎn)子,其中一根轉(zhuǎn)子具有凸面齒形,另一根轉(zhuǎn)子具有凹面齒形,兩根轉(zhuǎn)子之間及殼體圍成的空間,在轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)過(guò)程中沿軸向移動(dòng),其容積逐漸減小。這樣,從進(jìn)口吸人的空氣逐漸被壓縮,并從出口排出。螺桿式空壓機(jī)與葉片式空壓機(jī)一樣,也需要加油進(jìn)行冷卻,潤(rùn)滑及密封,所以在出口處也要設(shè)置油分離器。螺桿式空壓機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是排氣壓力脈動(dòng)小,輸出流量大,無(wú)需設(shè)置貯氣罐,結(jié)構(gòu)中無(wú)易損件,壽命長(zhǎng),效率高。缺點(diǎn)是制造精度要求高,運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大。且由于結(jié)構(gòu)剛度的限制,只適用于中低壓范圍使用。
貯氣罐
貯氣罐的作用是:
(1)用來(lái)貯存一定量的壓縮空氣,調(diào)節(jié)空壓機(jī)輸出氣量與用戶耗氣量之間的不平衡狀況,保證連續(xù)、穩(wěn)定的氣流輸出。
(2)當(dāng)出現(xiàn)空壓機(jī)停機(jī)、突然停電等意外事故時(shí),可用貯氣罐中貯存的壓縮空氣實(shí)施緊急處理保證安全。
(3)減小空壓機(jī)輸出氣流脈動(dòng),穩(wěn)定空壓站管道中的壓力此外,還能降低壓縮空氣溫度,分離壓縮空氣中的部分水份和油份。
后冷卻器
后冷卻器的作用是使溫度高達(dá)120~180℃的空壓機(jī)排出氣體冷卻到40~50℃,并使其中的水蒸氣和油霧冷凝成水滴和油滴,以便對(duì)壓縮空氣實(shí)施進(jìn)一步凈化處理。
后冷卻器有風(fēng)冷式和水冷式兩大類。風(fēng)冷式是靠風(fēng)扇產(chǎn)生的冷空氣吹向帶散熱片的熱空氣管道,經(jīng)風(fēng)冷后的壓縮空氣的出口溫度大約比環(huán)境溫度高15℃左右。水冷式是通過(guò)強(qiáng)迫冷卻水洽壓縮空氣流動(dòng)方向的反方向流動(dòng)來(lái)進(jìn)行冷卻,壓縮空氣出日溫度大約比環(huán)境溫度高10℃左右 。
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