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力士樂螺紋插裝閥單向閥043128005715000

更新時(shí)間:2021-05-11

簡(jiǎn)要描述:

力士樂螺紋插裝閥單向閥043128005715000 R901106615,德國(guó)REXROTH螺紋插裝閥,力士樂插裝式單向閥,REXROTH單向閥;目前液壓行走系統(tǒng)僅用于低速行駛的工程機(jī)械,其作業(yè)裝備也以液壓傳動(dòng)為主,主要是利用了液壓元件布置的獨(dú)立性。

力士樂螺紋插裝閥單向閥043128005715000 R901106615,武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營(yíng)銷售產(chǎn)品,原裝產(chǎn)品,客戶買的安心,用的放心。*,常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng),歡迎新老客戶詢價(jià)采購(gòu)!

武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營(yíng)產(chǎn)品:
液壓元件:柱塞泵、葉片泵、齒輪泵、馬達(dá)、截止閥、方向閥、減壓閥、溢流閥、手動(dòng)閥、流量控制閥、比例閥、伺服閥、插裝閥、電液換向閥、電磁閥、換向閥、電磁球閥、蓄能器、放大版、壓力繼電器、壓力傳感器。
氣動(dòng)元件:氣動(dòng)閥、閥島、閥組、電磁閥、手動(dòng)閥、換向閥、壓力調(diào)節(jié)閥、流量控制閥,止回閥、氣缸和驅(qū)動(dòng)裝置、壓縮空氣氣源處理單元、真空技術(shù)、傳感器、氣動(dòng)連接技術(shù),電氣連接技術(shù)。
電控伺服:伺服驅(qū)動(dòng)器,伺服電機(jī)、PLC模塊、I/O模塊、框架模塊、電源模塊、數(shù)據(jù)接口模塊、鍵相位模塊、繼電器模塊、測(cè)速模塊、溫度模塊、顯示屏、傳感器、探頭、前置器、延伸電纜。

液壓機(jī)液壓系統(tǒng)主要由壓力控制回路、換向回路和,快慢速轉(zhuǎn)換回路等組成,并采用插裝閥集成化結(jié)構(gòu)。
(1)采用高壓.大流量和恒功率(帶壓力補(bǔ)償)變量液壓泵供油,并配以由調(diào)壓閥和電磁閥構(gòu)成的電磁溢流閥,使液壓泵空載啟動(dòng),主、輔液壓缸原位停止時(shí)液壓泵均卸荷,這樣既符合液壓機(jī)的工藝要求,又節(jié)省能源。
(2)采用密封性好,通流能力大和壓力損失小的插裝閥組成液壓系統(tǒng),液壓油路簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)緊湊動(dòng)作靈敏。
(3)利用滑塊自身質(zhì)量實(shí)現(xiàn)主液壓缸快速下行,并用充液閥補(bǔ)充油液,使快動(dòng)回路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,元件少。
(4)采用由可調(diào)緩沖閥和電磁閥組成的釋壓回路,減少由“保壓”轉(zhuǎn)為“快退"時(shí)的液壓沖擊,使液壓機(jī)工作平穩(wěn)。系統(tǒng)在液壓泵的出口設(shè)置了單向閥和安全閥,在主液壓缸和輔助液壓缸的上、下腔進(jìn)出油路上均設(shè)有安全閥。另外,在通過壓力油液的插裝閥F3. F5、F7和F9的控制液壓油路上都裝有梭閥,保證關(guān)閉可靠。這些多重保護(hù)措施保證了液壓機(jī)工作安全可靠。
通過在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用以及進(jìn)一步分析研究可知,該二通插裝閥集成化技術(shù)對(duì)進(jìn)--步改善液壓系統(tǒng)的性能還有優(yōu)化的空間,借助二通插裝閥的標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)勢(shì),使整個(gè)集成塊控制結(jié)構(gòu)的系列化、通用化也有進(jìn)- -步合理化的空間。

目前液壓行走系統(tǒng)僅用于低速行駛的工程機(jī)械,其作業(yè)裝備也以液壓傳動(dòng)為主,主要是利用了液壓元件布置的獨(dú)立性。但其不適合應(yīng)用于批量生產(chǎn)的小
轎車以及高速車輛,原因是效率低,油耗高,而且液壓元件的生產(chǎn)批量也無法與小轎車相比。

在國(guó)外,HST應(yīng)用于工程機(jī)械行走系統(tǒng)的發(fā)展十分迅猛,德國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)家無論在基礎(chǔ)理論研究還是應(yīng)用技術(shù)研究方面都處于地位且擁有世界上的液壓元件制造公司和主機(jī)制造廠。國(guó)外新開發(fā)的小型裝載機(jī)已100%采用HST,并有向大型裝載機(jī)發(fā)展的趨勢(shì),如利勃海爾L551裝載機(jī);德國(guó)林德公司液壓驅(qū)動(dòng)叉車在柴油機(jī)上加裝了電子調(diào)速器,實(shí)現(xiàn)了整車系統(tǒng)管理;美國(guó)薩澳公司的NFPE控制以及德國(guó)力士樂公司的DA控制可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓行走系統(tǒng)的自動(dòng)聯(lián)合控制。

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和存在的問題
1.優(yōu)點(diǎn):
(1)液壓傳動(dòng)功率密度高,調(diào)速性能好,可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速;
(2)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),較低轉(zhuǎn)速時(shí)能保持較大的牽引力,起動(dòng)力矩大;
(3)總體匹配容易,只需改變泵或馬達(dá)排量就可以得到滿意的匹配效果;
(4)液壓傳動(dòng)元件位置獨(dú)立,布置方便靈活;
(5)行走微動(dòng)性能好,本身具有制動(dòng)效果;
(6)控制性能好,可實(shí)現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩或恒功率調(diào)速;
(7)吸振性好,同時(shí)具有過載保護(hù)裝置;
(8)便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)及遠(yuǎn)距離操縱,操作簡(jiǎn)單方便。
2.存在問題:
制造加工要求高;未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,生產(chǎn)批量較小;成本高。

各種行走傳動(dòng)系統(tǒng)比較
工程機(jī)械行走系統(tǒng)初主要采用機(jī)械傳動(dòng)和液力傳動(dòng)(全液壓挖掘機(jī)除外)?,F(xiàn)在,液壓和電傳動(dòng)也出現(xiàn)在工程機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)裝置中,對(duì)這一-領(lǐng)域起到了巨大的推動(dòng)作用。

機(jī)械傳動(dòng)
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、成本低、穩(wěn)態(tài)傳動(dòng)效率高并可利用柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)零件的慣性進(jìn)行作業(yè)。但一般只能進(jìn)行有級(jí)變速,并且布局方式受到限制,司機(jī)勞
動(dòng)強(qiáng)度高。因此,機(jī)械傳動(dòng)適用于行駛阻力比較穩(wěn)定的連續(xù)作業(yè)機(jī)械。

2.液力傳動(dòng)
具有分段無級(jí)調(diào)速能力;輸出軸和輸入軸之間沒有剛性的機(jī)械聯(lián)系,減小了傳動(dòng)系及發(fā)動(dòng)機(jī)零件的沖擊、振動(dòng);變矩器的功率密度大而負(fù)荷應(yīng)力較低;成本不高。這些特點(diǎn)使它廣泛應(yīng)用于大中型鏟士、起重、運(yùn)輸?shù)裙こ虣C(jī)械中。但與液壓傳動(dòng)相比,液力傳動(dòng)存在很多缺點(diǎn):
(1)加速性能較差,不能利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng);
(2)液力傳動(dòng)缺乏固定速比,不能準(zhǔn)確調(diào)速;
(3)起動(dòng)力矩小,低速傳動(dòng)效率低;
(4)液壓傳動(dòng)的高效區(qū)比液力傳動(dòng)高效區(qū)范圍廣;
(5)變矩器不能反轉(zhuǎn),倒檔需采用機(jī)械傳動(dòng),會(huì)引起換擋時(shí)的動(dòng)力中斷;
(6)布局受限。

力士樂螺紋插裝閥單向閥043128005715000 R901106615

德國(guó)力士樂REXROTH螺紋插裝閥單向閥訂貨號(hào)和型號(hào):

R901106596 043123008500000-VUCN-10A-00
R930005884 043123008501000-VUCN-10A-01
R901106601 043123008505000-VUCN-10A-05
R930000962 043123008509000-VUCN-10A-09
R901106602 04312300851500A-VUCN-10A-15-A
R901106616 043125002700000-VUCN-16A-00
R901106617 043125002702000-VUCN-16A-02
R930000481 043125002704000-VUCN-16A-04
R930004414 0431250027A0000-VUCN-16A-A0
R901106613 043128005700000-VUCN-12A-00
R901106614 043128005705000-VUCN-12A-05
R930000490 043128005708000-VUCN-12A-08
R901106615 043128005715000-VUCN-12A-15
R930000494 043131005402000-VUCN-04A-02
R901109780 043132005800000-VUCN-20A-00
R930053499 04313200580100-VUCN-20A-01
R901109781 043132005803000-VUCN-20A-03
R901109783 043132005807000-VUCN-20A-07
R930000319 043132005812000-VUCN-20A-12
R930005830 04313735850000B-VUCN-10A-TR-00-B
R931002579 043137358505000-VUCN-10A-TR-05
R930056629 043138002000000-VUCN-08F
R930063339 043138003900000-VUCN-08-FB
R930004130 089085000300000 A-VUCN-C-08A-00-12

液壓泵:主要有柱塞泵、齒輪泵、葉片泵和螺桿泵。其中,柱塞泵、葉片泵屬于高壓泵,齒輪泵屬于低壓泵。以柱塞泵為例,其密封工作腔構(gòu)件為圓柱形的柱塞和缸體,容易得到較高的配合精度,特點(diǎn)是泄漏量小,容積效率高,可以在高壓下工作;由于柱塞泵壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、流量調(diào)節(jié)方便,故在需要高壓、大流量、大功率的系統(tǒng)中和流量需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合,如工程機(jī)械、礦山冶金機(jī)械、船舶、重型刨床及液壓機(jī)等設(shè)備上廣泛應(yīng)用。
液壓閥:主要分為方向閥、流量閥、壓力閥。方向閥用于控制系統(tǒng)中的油流方向,包括換向閥、單向閥等;流量控制閥,用于控制液壓系統(tǒng)中油的流量,包括節(jié)流閥、調(diào)速閥等;壓力控制閥,用于控制系統(tǒng)中的油壓,包括溢流閥、減壓閥、順序閥等;上述三類閥可組成各種復(fù)合閥。
液壓油缸:液壓缸由缸體、可移動(dòng)的活塞和連接活塞的活塞桿組成,缸體兩端用端蓋進(jìn)行封閉,端蓋可采用螺紋、卡圈、拉桿或焊接等方式與缸體連接;分為雙作用式、單作用式、伸縮式。
液壓馬達(dá):分為單向、雙向液壓馬達(dá),也分為定量馬達(dá)與變量馬達(dá)。

液壓系統(tǒng)的組成及其作用
一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成,即動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件(附件)和液壓油。
動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,指液壓系統(tǒng)中的油泵,它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。根據(jù)控制功能的不同,液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等;流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等;方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據(jù)控制方式不同,液壓閥可分為開關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。
輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠管總成、測(cè)壓接頭、壓力表、油位油溫計(jì)等。
液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì),有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。

平地機(jī)是土方工程中用于整形和平整作業(yè)的主要機(jī)械,廣泛用于公路、機(jī)場(chǎng)等大面積的地面平整作業(yè)。平地機(jī)之所以有廣泛的輔助作業(yè)能力,是由于它的刮土板能在空間完成6度運(yùn)動(dòng)。它們可以單獨(dú)進(jìn)行,也可以組合進(jìn)行。平地機(jī)在路基施工中,能為路基提供足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。它在路基施工中的主要方法有平地作業(yè)、刷坡作業(yè)、填筑路堤。平地機(jī)是一種高速、高效、高精度和多用途的土方工程機(jī)械。它可以完成公路重要內(nèi)容場(chǎng)、農(nóng)田等大面積的地面平整和挖溝、刮坡、推土、排雪、疏松、壓實(shí)、布料、拌和、助裝和開荒等工作。是機(jī)械工程、礦山建設(shè)、道路修筑、水利建設(shè)和農(nóng)田改良等施工中的重要設(shè)備。公路路基,是路面的基礎(chǔ),是公路工程的重要組成部分。路基承受由路面?zhèn)鱽淼慕煌ê奢d,是路面的支承結(jié)構(gòu)物,它必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。根據(jù)地形的不同,公路路基一般采用路堤和路塹兩種形式。

對(duì)液壓油性能的要求
在液壓傳動(dòng)中,液壓油既是傳遞動(dòng)力的介質(zhì),又是潤(rùn)滑劑,在部分元件中又起密封作用,系統(tǒng)中的熱量也是通過油液擴(kuò)散出去的,因此又起到散熱作用。因此,為保證液壓系統(tǒng)可靠、有效、經(jīng)濟(jì)地工作,液壓油必須保證以下幾點(diǎn)要求:1)適當(dāng)?shù)恼扯?。粘度是表示油液流?dòng)時(shí)分子間磨擦阻力的大小。粘度過大時(shí)油液流動(dòng)時(shí)阻力大,能量損失大,系統(tǒng)效率降低。此外,主機(jī)空載損失加大,溫升快且工作溫度高,在主泵吸油端易出現(xiàn)“空穴”現(xiàn)象。粘度過小時(shí)則不能保證液壓元件良好的潤(rùn)滑條件,加劇元件的磨損,泄漏增加,液壓系統(tǒng)效率也要降低。2)良好的粘溫特性。粘溫特性是指油液粘度升降隨溫度而變化的程度,通常用粘度指數(shù)表示。粘度指數(shù)越大,液壓系統(tǒng)工作中油液粘度隨溫度升高下降越小,從而使液壓系統(tǒng)的內(nèi)漏不致過大。粘度指數(shù)一般不得低于90。3)良好的抗磨性及潤(rùn)滑性。目的是為了降低機(jī)械磨擦,保證在不同的壓力、速度和溫度等條件下都有足夠的油膜強(qiáng)度。4)較高的化學(xué)反應(yīng)穩(wěn)定性能,不易氧化和變質(zhì)。實(shí)踐證明,油溫每升高10℃,其化學(xué)反應(yīng)速度提高約一倍。抗氧化安定性好的液壓油長(zhǎng)時(shí)間使用不易發(fā)生氧化變質(zhì),可以保證液壓油的正常循環(huán)。5)質(zhì)量應(yīng)純凈,應(yīng)盡量減少機(jī)械雜質(zhì)、水分和灰塵等的含量。6)對(duì)密封件的影響要小。7)抗乳化性要好,不易引起泡沫??谷榛允侵赣鸵褐谢烊肓怂⒔?jīng)攪動(dòng)后不成為乳化液、水從其中分離出來的能力??古菽允侵赣鸵褐谢烊肟諝獠⒔?jīng)攪動(dòng)后不生成乳狀液、氣泡從油中分離出來的能力?;烊胨蚩諝夂蠼档土艘簤河偷娜莘e模數(shù),可壓縮性增大,液壓元件動(dòng)作遲緩,并易產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)。8)防銹性能好。液壓油覆蓋在零件表面,避免其被氧化銹蝕。9)抗剪力安定性好。為改善油液的粘度指數(shù),油液中往往加入聚甲基丙烯酯,聚異丁烯等高分子聚合物,這些物質(zhì)分子鏈較長(zhǎng),油液流經(jīng)液壓元件的狹縫時(shí)受到很大的剪切作用,往往會(huì)使分子斷鏈,油液粘溫特性下降。10)燃點(diǎn)、閃點(diǎn)應(yīng)滿足環(huán)境溫度,揮發(fā)性要小,以確保液壓油使用安全。

力士樂REXROTH行走機(jī)械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-機(jī)械插裝閥-單向閥,先導(dǎo)式-可解鎖
R930000016 043603008503000-VSOD-10A-03
R930000015 043603108503000-VSOD-10A-03-OR
力士樂REXROTH行走機(jī)械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-機(jī)械插裝閥-平衡組件-標(biāo)準(zhǔn)閥座設(shè)計(jì),差速器區(qū)
R901113641 045220032020000-VBSN-08HH-4:1-20
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R901113643 045220032035000-VBSN-08HH-4:1-35
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R901113645 045220122035000-VBSN-08HH-10:1-35
R930079952 04522012203500M-VBSN-08HH-10:1-35-M
R930006428 04522033562000A-VBSN-08AA-4:1-20-OR-A
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林業(yè)機(jī)械是用于營(yíng)林(包括造林、育林和護(hù)林)、木材切削和林業(yè)起重輸送的機(jī)械。廣義的林業(yè)機(jī)械還包括木材加工機(jī)械、人造板機(jī)械和林產(chǎn)化工設(shè)備等綜合利用機(jī)械。林業(yè)機(jī)械大多是在移動(dòng)情況下進(jìn)行露天作業(yè),因受自然條件的影響而具有一定的區(qū)域性。營(yíng)林機(jī)械包括種子采集和處理、林地清理、整地、育苗、中幼林撫育和林木保護(hù)等作業(yè)用的機(jī)械。其中常用的有采種機(jī)、割灌機(jī)、挖坑機(jī)、筑床機(jī)、插條機(jī)、植樹機(jī)等。

林業(yè)機(jī)械是用于營(yíng)林(包括造林、育林和護(hù)林)、木材切削和林業(yè)起重輸送的機(jī)械。廣義的林業(yè)機(jī)械還包括木材加工機(jī)械、人造板機(jī)械和林產(chǎn)化工設(shè)備等綜合利用機(jī)械。

挖掘機(jī),又稱挖掘機(jī)械,又稱挖土機(jī),是用鏟斗挖掘高于或低于承機(jī)面的物料,并裝入運(yùn)輸車輛或卸至堆料場(chǎng)的土方機(jī)械。
挖掘機(jī)挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經(jīng)過預(yù)松后的土壤和巖石。從近幾年工程機(jī)械的發(fā)展來看,挖掘機(jī)的發(fā)展相對(duì)較快,挖掘機(jī)已經(jīng)成為工程建設(shè)中主要的工程機(jī)械之一。 挖掘機(jī)重要的三個(gè)參數(shù):操作重量(質(zhì)量),發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。

行走裝置即底盤, 包括履帶架和行走系統(tǒng), 主要由履帶架、行走馬達(dá)+減速機(jī)及其管路、驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、托鏈輪、支重輪、履帶、張緊緩沖裝置組成,其功能為支承挖掘機(jī)的重量,并把驅(qū)動(dòng)輪傳遞的動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)闋恳?,?shí)現(xiàn)整機(jī)的行走。
車架總成(即履帶行走架總成)為整體焊接件, 采用X 形結(jié)構(gòu),其主要優(yōu)點(diǎn)是具有高的承載能力. 車架總成由左縱梁(即左履帶架)、主車架(即中間架)、右縱梁(即右履帶架)三部分焊接而成. 車架總成的重量為2噸.
中央回轉(zhuǎn)接頭是聯(lián)接回轉(zhuǎn)平臺(tái)與底盤油路的液壓元件,它保證回轉(zhuǎn)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)任意角度后,行走馬達(dá)還能正常配油,現(xiàn)用回轉(zhuǎn)接頭是5通。
工作裝置是液壓挖掘機(jī)的主要組成部分,目前SY系列挖掘機(jī)配置的是反鏟工作裝置,它主要用于挖掘停機(jī)面以下的土壤,但也可以挖掘大切削高度以下的土壤,除了可以挖坑、開溝、裝載外還可以進(jìn)行簡(jiǎn)單平整場(chǎng)地工作。挖掘作業(yè)適應(yīng)于開挖Ⅰ~Ⅳ級(jí)土,Ⅴ級(jí)以上用液壓錘或需爆破手段。
反鏟工作裝置由動(dòng)臂、斗桿、鏟斗、搖桿、連桿及包含動(dòng)臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸在內(nèi)的工作裝置液壓管路等主要部分組成。
動(dòng)力傳輸路線表
1.行走動(dòng)力傳輸路線:柴油機(jī)-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵(機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能)-分配閥-中央回轉(zhuǎn)接頭-行走馬達(dá)(液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能)-減速箱-驅(qū)動(dòng)輪-軌鏈履帶-實(shí)現(xiàn)行走
2回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳輸路線:柴油機(jī)-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵(機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能)-分配閥-回轉(zhuǎn)馬達(dá)(液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能)-減速箱-回轉(zhuǎn)支承-實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)
3動(dòng)臂運(yùn)動(dòng)傳輸路線:柴油機(jī)-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵(機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能)-分配閥-動(dòng)臂油缸(液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能)-實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂運(yùn)動(dòng)
4斗桿運(yùn)動(dòng)傳輸路線:柴油機(jī)-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵(機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能)-分配閥-斗桿油缸(液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能)-實(shí)現(xiàn)斗桿運(yùn)動(dòng)
5鏟斗運(yùn)動(dòng)傳輸路線:柴油機(jī)-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵(機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能)-分配閥-鏟斗油缸(液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能)-實(shí)現(xiàn)鏟斗運(yùn)動(dòng)
動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)成及功能
進(jìn)氣系統(tǒng)-網(wǎng)罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發(fā)動(dòng)機(jī) ·排氣系統(tǒng)-增壓器→膨脹節(jié)→消聲器→排氣管 ·冷卻系統(tǒng)-水箱→膠管→節(jié)溫器→水泵→柴油機(jī)→膠管→水箱 ·油門控制系統(tǒng)-步進(jìn)電機(jī)→減速機(jī)→蝸輪蝸桿傳動(dòng)→油門拉線→柴油機(jī)油門—高怠速、低怠速限位開關(guān) ·燃油系統(tǒng)
進(jìn)油系:燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機(jī)
回油系:柴油機(jī)→膠管→燃油箱 (回油量比較大,用它來進(jìn)行部份冷卻)

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