Bently殼體膨脹傳感器系統(tǒng)135613-01-00，美國(guó)本特利外殼膨脹傳感器系統(tǒng)，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司工業(yè)自動(dòng)化進(jìn)口品牌備件供應(yīng)商，產(chǎn)品齊全，*銷售；

美國(guó)BENTLY3300REBAM傳感器系統(tǒng)
美國(guó)BENTLY3300REBAM這種高增益的電渦流傳感器系統(tǒng)用于測(cè)量滾動(dòng)軸承外圈微英寸級(jí)的變形。與殼體安裝的地震式傳感器，如加速度計(jì)相比，它提供更直接的軸承狀態(tài)測(cè)量，靈敏度和信噪比更高。系統(tǒng)具有兩種線性范圍可選：16mils(400μm)及40V/mm輸出，或8mils(200μm)及20V/mm輸出。

美國(guó)BENTLY3300XL25mm差脹傳感器系統(tǒng)
差脹(DE)為主要用于發(fā)電行業(yè)的大中型蒸汽透平提供轉(zhuǎn)子與殼體之間的相對(duì)膨脹/收縮測(cè)量。這種傳感器系統(tǒng)專門用于滿足用戶在惡劣的蒸汽和溫度環(huán)境中對(duì)差脹進(jìn)行測(cè)量的需要。它采用了我們所提供的差脹傳感器系統(tǒng)中堅(jiān)固耐用的技術(shù)，推薦用于所有新的和改造安裝，代替我們舊的25mm一體化和7200系列35mm傳感器系統(tǒng)。

美國(guó)BENTLY50mm差脹傳感器
美國(guó)BENTLY50mm這種大范圍的傳感器專門用于要求大范圍28mm(1.1inches)的差脹測(cè)量。它是所有標(biāo)準(zhǔn)的電渦流傳感器系統(tǒng)中線性范圍大的一種。

美國(guó)BENTLYPROXPAC電渦流傳感器系統(tǒng)組件
美國(guó)BENTLYPROXPAC這套組件不需要單獨(dú)的Proximitor防護(hù)箱和延伸電纜，降低了安裝成本。這種設(shè)計(jì)采用了標(biāo)準(zhǔn)的31000系列防護(hù)箱組件，但在防護(hù)箱中安裝了特殊的3300系列前置器，允許美國(guó)BENTLY3300系列8mm或5mm電渦流探頭直接與前置器連接，不再需要延伸電纜。到監(jiān)測(cè)器系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)連線可以直接連接到防護(hù)箱組件。注：這種系統(tǒng)不設(shè)計(jì)用于API670應(yīng)用。

美國(guó)BENTLY26530復(fù)合探頭傳感器系統(tǒng)
美國(guó)BENTLY26530將美國(guó)BENTLY3300XL8mm電渦流探頭和Velomitor速度傳感器包含到一個(gè)防護(hù)箱中，當(dāng)連接到合適的監(jiān)測(cè)器或故障診斷儀表時(shí)，可以提供軸相對(duì)振動(dòng)、殼體振動(dòng)以及軸振動(dòng)測(cè)量。它主要用于殼體條件允許的大型蒸汽或燃?xì)馔钙健?/p>

Bently殼體膨脹傳感器系統(tǒng)135613-01-00

本特利鋁質(zhì)探頭鎖緊支架
137491-01
137491-02
本特利鋁質(zhì)探頭螺紋安裝支架
137492-01
137492-02
本特利石碳螺紋探頭安裝支架
27474-01
27474-04
本特利插頭保護(hù)器
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本特利接頭保護(hù)器適配器
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本特利接頭保護(hù)組件
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Bently本特利殼體膨脹傳感器系統(tǒng)
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本特利Bently變送器NSV系列
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離心式空氣壓縮機(jī)的原理是由葉輪帶動(dòng)氣體做高速旋轉(zhuǎn)，使氣體產(chǎn)生離心力，由于氣體在葉輪里的擴(kuò)壓流動(dòng)，從而使氣體通過葉輪后的流速和壓力得到提高，連續(xù)地生產(chǎn)出壓縮空氣。

離心空壓機(jī)主要由轉(zhuǎn)子和定子兩大部分組成。轉(zhuǎn)子包括葉輪和軸。葉輪上有葉片，此外還有平衡盤和軸封的一部分。定子的主體是機(jī)殼(氣缸)，定子上還安排有擴(kuò)壓器、彎道、回流器、迸氣管、 排氣管及部分軸封等。離心壓縮機(jī)的工作原理為，當(dāng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣體隨著旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，氣體被甩到后面的擴(kuò)壓器中去，而在葉輪處形成真空地帶，這時(shí)外界的新鮮氣體進(jìn)入葉輪。葉輪不斷旋轉(zhuǎn)，氣體不斷地吸入并甩出，從而保持了氣體的連續(xù)流動(dòng)。
離心式空壓機(jī)依靠動(dòng)能的變化來提高氣體的壓力。當(dāng)帶葉片的轉(zhuǎn)子(即工作輪)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片帶動(dòng)氣體轉(zhuǎn)動(dòng)，把功傳遞給氣體，使氣體獲得動(dòng)能。進(jìn)入定子部分后，因定子的擴(kuò)壓作用速度能量壓頭轉(zhuǎn)換成所需的壓力，速度降低，壓力升高，同時(shí)利用定子部分的導(dǎo)向作用進(jìn)入下一級(jí)葉輪繼續(xù)升壓，后由蝸殼排出。對(duì)于每一臺(tái)壓縮機(jī)，為了達(dá)到設(shè)計(jì)需要壓力，每臺(tái)壓縮機(jī)都設(shè)有不同數(shù)量的級(jí)數(shù)和段數(shù)，甚至有幾個(gè)缸體組成 。

離心式空氣壓縮機(jī)的空氣系統(tǒng)并不復(fù)雜，室外空氣經(jīng)吸風(fēng)塔和空氣過濾器接入空壓機(jī)一段進(jìn)氣口，通過空壓機(jī)內(nèi)部高速旋轉(zhuǎn)的葉輪對(duì)空氣做功，使空氣壓力、溫度、流速提高，然后流入擴(kuò)壓器，再使空氣流速降低，壓力進(jìn)一步提高，并經(jīng)導(dǎo)向裝置使空氣流入下一級(jí)葉輪繼續(xù)壓縮。由于空氣經(jīng)逐級(jí)壓縮后的溫度不斷升高，而在下一級(jí)中壓縮溫度高的空氣則需多耗功，為了降低空氣溫度，減少壓縮功耗，在多級(jí)離心式空氣壓縮機(jī)的空氣系統(tǒng)中，往往采用分段中間冷卻的結(jié)構(gòu)。因此在本工程中，空氣經(jīng)一段壓縮至0.241MPa，151℃(一段可以包括幾個(gè)級(jí)，也可僅有一個(gè)級(jí))，由一段排氣口排出空壓機(jī)本體，并引入中間冷卻器與循環(huán)水進(jìn)行一次換熱，冷卻后的壓縮空氣接入空壓機(jī)二段進(jìn)氣口繼續(xù)壓縮至0.379MPa，99℃，由二段排氣口排出空壓機(jī)本體，并引入末級(jí)冷卻器與循環(huán)水進(jìn)行二次換熱，冷卻后的壓縮空氣經(jīng)空氣加熱器干燥后由管道輸送至各用氣點(diǎn)。

軸承箱又稱絞箱，是一種起支撐和潤(rùn)滑軸承作用的箱體零件。同時(shí)，承受設(shè)備在工作時(shí)產(chǎn)生的軸向和徑向力。在有旋轉(zhuǎn)軸的設(shè)備中，軸一般是由軸承支撐起來旋轉(zhuǎn)的，軸承則安裝在軸承箱中，軸承箱中注有潤(rùn)滑油，在工作過程中，使用軸承得到潤(rùn)滑。同時(shí)，軸在工作時(shí)所受到的各種力也會(huì)傳遞到軸承箱上，由軸承箱承載。軸承箱的材質(zhì)一般為鑄鐵和鑄鋼。多用于車輪組。

離心式鼓風(fēng)機(jī)的工作原理
離心式鼓風(fēng)機(jī)的工作原理與離心式通風(fēng)機(jī)相似，只是空氣的壓縮過程通常是經(jīng)過幾個(gè)工作葉輪（或稱幾級(jí)）在離心力的作用下進(jìn)行的。鼓風(fēng)機(jī)有一個(gè)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上的葉片帶動(dòng)空氣高速運(yùn)動(dòng)，離心力使空氣在漸開線形狀的機(jī)殼內(nèi)，沿著漸開線流向風(fēng)機(jī)出口，高速的氣流具有一定的風(fēng)壓。新空氣由機(jī)殼的中心進(jìn)入補(bǔ)充。
單級(jí)高速離心風(fēng)機(jī)的工作原理是：原動(dòng)機(jī)通過軸驅(qū)動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，氣流由進(jìn)口軸向進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的葉輪后變成徑向流動(dòng)被加速，然后進(jìn)入擴(kuò)壓腔，改變流動(dòng)方向而減速，這種減速作用將高速旋轉(zhuǎn)的氣流中具有的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓能（勢(shì)能），使風(fēng)機(jī)出口保持穩(wěn)定壓力。
從理論上講，離心鼓風(fēng)機(jī)的壓力-流量特性曲線是一條直線，但由于風(fēng)機(jī)內(nèi)部存在摩擦阻力等損失，實(shí)際的壓力與流量特性曲線隨流量的增大而平緩下降，對(duì)應(yīng)的離心風(fēng)機(jī)的功率-流量曲線隨流量的增大而上升。當(dāng)風(fēng)機(jī)以恒速運(yùn)行時(shí)，風(fēng)機(jī)的工況點(diǎn)將沿壓力-流量特性曲線移動(dòng)。風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的工況點(diǎn)，不僅取決于本身的性能，而且取決于系統(tǒng)的特性，當(dāng)管網(wǎng)阻力增大時(shí)，管路性能曲線將變陡。風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)的基本原理就是通過改變風(fēng)機(jī)本身的性能曲線或外部管網(wǎng)特性曲線，以得到所需工況。

應(yīng)用
3500系統(tǒng)的目的是連續(xù)的，監(jiān)測(cè)旋轉(zhuǎn)和往復(fù)機(jī)械在各種行業(yè)。它是專為使用在自動(dòng)關(guān)機(jī)機(jī)械保護(hù)的應(yīng)用程序，需要非常高的可靠性和可用性。3500系統(tǒng)所涉及的機(jī)器類型包括但不限于：
發(fā)電和機(jī)械驅(qū)動(dòng)服務(wù)中的工業(yè)氣體和蒸汽渦輪機(jī)

在發(fā)電、機(jī)械驅(qū)動(dòng)服務(wù)航改型燃?xì)廨啓C(jī)

發(fā)電業(yè)務(wù)中的水力渦輪機(jī)

壓縮機(jī)（空氣/工藝氣體，徑向/軸向，離心/正排量）

透平膨脹機(jī)

電動(dòng)馬達(dá)和發(fā)電機(jī)

激發(fā)器

齒輪箱

泵（離心和正排量）

鼓風(fēng)機(jī)
往復(fù)式壓縮機(jī)

擠出機(jī)、切粒機(jī)
此外，GE Bently Nevada定制產(chǎn)品工程，往往可以解決一個(gè)現(xiàn)有的監(jiān)測(cè)器類型或修改一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的顯示器類型的自定義配置的特殊要求。

特征
數(shù)字與模擬通信
3500個(gè)系統(tǒng)功能獨(dú)立的，并發(fā)的數(shù)字通信能力的連接到：

1、系統(tǒng)1機(jī)械管理軟件采用Bently Nevada專有協(xié)議通過以太網(wǎng)連接

2、過程控制及其他工廠自動(dòng)化系統(tǒng)，使用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，通過3500通訊網(wǎng)關(guān)模塊

3、內(nèi)華達(dá)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過預(yù)先設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)管理器端口到一個(gè)適當(dāng)?shù)耐獠客ㄐ盘幚砥魅鐃dxnet，tdix界面，或ddix

4、3500配置及顯示軟件

此外，模擬（4至20毫安和繼電器）輸出可用于連接到舊的工廠控制，不能支持?jǐn)?shù)字接口。
注意：雖然沒有3500個(gè)系統(tǒng)所需的組件，繼電器被強(qiáng)烈建議作為適當(dāng)?shù)姆绞交ミB的3500個(gè)系統(tǒng)在自動(dòng)關(guān)機(jī)應(yīng)用。模擬（例如4至20 mA）和數(shù)字（例如Modbus）連接用于操作員警報(bào)和趨勢(shì)的目的，不提供容錯(cuò)性或完整性高度可靠的機(jī)械停機(jī)目的必要。

高度靈活的顯示選項(xiàng)
顯示可以從本地單位直接安裝在機(jī)架的前面板，遠(yuǎn)程顯示使用無線通信，*失明
監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為所需的HMI（人機(jī)界面）配置和信息連接。多顯示器可以同時(shí)連接不降低系統(tǒng)性能或中斷基本機(jī)械保護(hù)功能。

軟件配置
3500操作的幾乎每一個(gè)方面是軟件配置，從而在靈活的內(nèi)華達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所能提供的和容易的備件管理。與以前的系統(tǒng)不同的是，一個(gè)單一的3500模塊類型可以配置為多種功能，而不是只是一個(gè)單一的功能。

密度
3500個(gè)系統(tǒng)可以很容易地適應(yīng)兩倍多渠道進(jìn)入同一個(gè)機(jī)架空間作為以前的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。這樣的結(jié)果在降低安裝成本，節(jié)省寶貴的機(jī)柜空間和傳播的共同組成部分，如顯示器，通信網(wǎng)關(guān)，和電源，在更多的渠道，降低每通道成本。

內(nèi)部和外部端子
以前的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在機(jī)架后，始終將現(xiàn)場(chǎng)接線連接在現(xiàn)場(chǎng)。3500系統(tǒng)提供了這種傳統(tǒng)的方法與我們的內(nèi)部終止選項(xiàng)。然而，這3500個(gè)系統(tǒng)現(xiàn)在提供了一個(gè)創(chuàng)新的外部終止選項(xiàng)，允許現(xiàn)場(chǎng)布線到外部接線端子。這些塊可以安裝在訪問更方便的地方，例如在一個(gè)機(jī)柜壁上，并且在每個(gè)監(jiān)測(cè)模塊的后面，不擁擠。外部端子塊然后連接到監(jiān)控的I/O模塊使用一個(gè)預(yù)先設(shè)計(jì)的電纜，導(dǎo)致更整潔，更容易使用的設(shè)備。傳統(tǒng)的內(nèi)部終端上面所示，在現(xiàn)場(chǎng)布線終止直接連接3500個(gè)I/O模塊。

較高的完整性/容錯(cuò)能力
3500系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng)在內(nèi)華達(dá)的產(chǎn)品線，用戶可以與不同級(jí)別的冗余配置提供。這個(gè)范圍從單一的模塊，雙電源全TMR（三重模塊冗余），監(jiān)測(cè)通道的配置（和可選的傳感器）可以不斷重復(fù)參與使用特殊繼電器二投票方案。這允許在任何情況下，在任何情況下，無論是從電源，監(jiān)測(cè)通道，或傳感器或電子故障或人為錯(cuò)誤的結(jié)果，在任何情況下，不能容忍虛假和錯(cuò)過的旅行的安全儀表應(yīng)用程序的3500。

即使沒有冗余，3500系統(tǒng)
代表可靠的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，我們?cè)?jīng)提供。它集成了眾多的自我監(jiān)督功能，可以在監(jiān)測(cè)模塊和其連接的傳感器故障識(shí)別、告示和發(fā)現(xiàn)問題，通過適當(dāng)?shù)腻e(cuò)誤代碼，并抑制通道運(yùn)行故障時(shí)自動(dòng)將危及系統(tǒng)的正確操作。