更新時間:2021-01-19
Bently鎧裝探頭330904-01-14-05-02-CN,美國本特利振動探頭,BENTLY探頭;電渦流傳感器系統(tǒng)以其*的優(yōu)點,廣泛應用于電力、石油、化工、冶金等行業(yè),對汽輪機、水輪機、發(fā)電機、鼓風機、壓縮機、齒輪箱等大型旋轉機械的軸的徑向振動、軸向位移、鑒相器、軸轉速、脹差、偏心、油膜厚度等進行在線測量和安全保護,以及轉子動力學研究和零件尺寸檢驗等方面。
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電渦流傳感器系統(tǒng)以其*的優(yōu)點,廣泛應用于電力、石油、化工、冶金等行業(yè),對汽輪機、水輪機、發(fā)電機、鼓風機、壓縮機、齒輪箱等大型旋轉機械的軸的徑向振動、軸向位移、鑒相器、軸轉速、脹差、偏心、油膜厚度等進行在線測量和安全保護,以及轉子動力學研究和零件尺寸檢驗等方面。
電感線圈產(chǎn)生的磁力線經(jīng)過金屬導體時,金屬導體就會產(chǎn)生感應電流,且呈閉合回路,類似于水渦流形狀,故稱之為電渦流也叫做電渦流效應,其實是電磁感應原理的延伸。
傳感器探頭里有小型線圈,由控制器控制產(chǎn)生震蕩電磁場,當接近被測體時,被測體表面會產(chǎn)生感應電流,而產(chǎn)生反向的電磁場。這時電渦流傳感器根據(jù)反向電磁場的強度來判斷與被測體之間的距離。注意:電渦流傳感器要求被測體必須是導體。
電渦流傳感器的特點
電渦流傳感器通過電渦流效應原理,準確測量被測體與探頭端面的相對位置,其特點是長期工作可靠性好、靈敏度高、抗干擾能力強、非接觸測量、響應速度快、不受油水等介質的影響,常被用于對大型旋轉機械的軸位移、軸振動、軸轉速等參數(shù)進行長期實時監(jiān)測,可以分析出設備的工作狀況和故障原因,有效地對設備進行保護及預維修。
1、電渦流位移傳感器能測量被測體(必須是金屬導體)與探頭端面的相對位置。
2、電渦流位移傳感器長期工作可靠性好、靈敏度高、抗干擾能力強、非接觸測量、響應速度快、不受油水等介質的影響,常被用于對大型旋轉機械的軸位移、軸振動、軸轉速等參數(shù)進行長期實時監(jiān)測,可以分析出設備的工作狀況和故障原因,有效地對設備進行保護及進行預測性維修。
3、從轉子動力學、軸承學的理論上分析,大型旋轉機械的運行狀態(tài)主要取決于其核心——轉軸,而電渦流位移傳感器能直接測量轉軸的狀態(tài),測量結果可靠、可信。
電渦流傳感器的分類
按照電渦流在導體內的貫穿情況,此傳感器可分為高頻反射式和低頻透射式兩類,但從基本工作原理上來說仍是相似的。
高頻反射式電渦流傳感器
高頻(>lMHz)激勵電流,產(chǎn)生的高頻磁場作用于金屬板的表面,由于集膚效應,在金屬板表面將形成渦電流。與此同時,該渦流產(chǎn)生的交變磁場又反作用于線圈,引起線圈自感L或阻抗ZL的變化,其變化與距離、金屬板的電阻率ρ、磁導率μ、激勵電流i,及角頻率ω等有關,若只改變距離δ而保持其他系數(shù)不變,則可將位移的變化轉換為線圈自感的變化,通過測量電路轉換為電壓輸出。高頻反射式渦流傳感器多用于位移測量。
振動測量
測量徑向振動,可以由它看到軸承的工作狀態(tài),還可以看到轉子的不平衡,不對中等機械故障??梢蕴峁τ谙铝嘘P鍵或基礎機械進行機械狀態(tài)監(jiān)測所需要的信息:1、工業(yè)透平,蒸汽/燃汽;2、壓縮機,空氣/特殊用途氣體,徑向/軸向;3、膨脹機;4、動力發(fā)電透平,蒸汽/燃汽/水利;5、電動馬達、發(fā)電機 ;6、勵磁機;7、齒輪箱;8、泵;9、風扇、風機;10、往復式機械。
振動測量同樣可以用于對一般性的小型機械進行連續(xù)監(jiān)測??蔀槿缦赂鞣N機械故障的早期判別提供了重要信息:
1、軸的同步振動,油膜失穩(wěn);
2、轉子摩擦,部件松動;
3、軸承套筒松動,壓縮機踹振;
4、滾動部件軸承失效,徑向預載,內部/外部包括不對中;
5、軸承巴氏合金磨損,軸承間隙過大,徑向/軸向;
6、平衡(阻氣)活塞磨損/失效 ,聯(lián)軸器“鎖死”;
7、軸彎曲,軸裂紋;
8、電動馬達空氣間隙不勻,齒輪咬合問題;
9、透平葉片通道共振,葉輪通過現(xiàn)象。
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本特利Bently探頭,NSV探頭,公制,接近探頭
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汽輪機通常在高溫高壓及高轉速的條件下工作,是一種較為精密的重型機械,一般須與鍋爐(或其他蒸汽發(fā)生器)、發(fā)電機(或其他被驅動機械)以及凝汽器、加熱器、泵等組成成套設備,一起協(xié)調配合工作。
由轉動部分和靜止部分兩個方面組成。轉子包括主軸、葉輪、動葉片和聯(lián)軸器等。靜子包括進汽部分、汽缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等。
汽缸
汽缸是汽輪機的外殼,其作用是將汽輪機的通流部分與大氣隔開,形成封閉的汽室,保證蒸汽在汽輪機內部完成能量的轉換過程,汽缸內安裝著噴嘴室、隔板、隔板套等零部件;汽缸外連接著進汽、排汽、抽汽等管道。
汽缸的高、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結構,低壓段可根據(jù)容量和結構要求,采用鑄造結構或由簡單鑄件、型鋼及鋼板焊接的焊接結構。
高壓缸有單層缸和雙層缸兩種形式。單層缸多用于中低參數(shù)的汽輪機。雙層缸適用于參數(shù)相對較高的汽輪機。分為高壓內缸和高壓外缸。高壓內缸由水平中分面分開,形成上、下缸,內缸支承在外缸的水平中分面上。高壓外缸由前后共四個貓爪支撐在前軸承箱上。貓爪由下缸一起鑄出,位于下缸的上部,這樣使支承點保持在水平中心線上。
中壓缸由中壓內缸和中壓外缸組成。中壓內缸在水平中分面上分開,形成上下汽缸,內缸支承在外缸的水平中分面上,采用在外缸上加工出來的一外凸臺和在內缸上的一個環(huán)形槽相互配合,保持內缸在軸向的位置。中壓外缸由水平中分面分開,形成上下汽缸。中壓外缸也以前后兩對貓爪分別支撐在中軸承箱和1號低壓缸的前軸承箱上。
低壓缸為反向分流式,每個低壓缸由一個外缸和兩個內缸組成,全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分為三個部分,但在安裝時,上缸垂直結合面已用螺栓連成一體,因此汽缸上半可作為一個零件起吊。低壓外缸由裙式臺板支承,此臺板與汽缸下半制成一體,并沿汽缸下半向兩端延伸。低壓內缸支承在外缸上。每塊裙式臺板分別安裝在被灌漿固定在基礎上的基礎臺板上。低壓缸的位置由裙式臺板和基礎臺板之間的滑銷固定。
轉子
轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯(lián)軸器與一根長軸連接,此節(jié)上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工,并且在裝配上所有的葉片后,進行全速轉動試驗和動平衡。
套裝轉子:葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件都是分別加工后,熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合,以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動,并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下,葉輪與主軸易發(fā)生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件與主軸是由一整鍛件削而成,無熱套部分,這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊,對啟動和變工況適應性強,宜于高溫下運行,轉子剛性好,但是鍛件大,加工工藝要求高,加工周期長,大鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大,承受的離心力大,采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發(fā)生較大的彈性形變,因而需要設計較大的裝配過盈量,但這會引起很大的裝配應力,若采用整鍛轉子,質量難以保證,所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕,鍛件小,結構緊湊,承載能力高,與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比,焊接轉子強度高、剛性好,質量輕,但對焊接性能要求高,這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
組合轉子:由整鍛結構套裝結構組合而成,兼有兩種轉子的優(yōu)點。
聯(lián)軸器
聯(lián)軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發(fā)電機轉子,并將汽輪機的扭矩傳給發(fā)電機。現(xiàn)代汽輪機常用的聯(lián)軸器常用三種形式:剛性聯(lián)軸器,半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。
離心空壓機主要由轉子和定子兩大部分組成。轉子包括葉輪和軸。葉輪上有葉片,此外還有平衡盤和軸封的一部分。定子的主體是機殼(氣缸),定子上還安排有擴壓器、彎道、回流器、迸氣管、 排氣管及部分軸封等。離心壓縮機的工作原理為,當葉輪高速旋轉時,氣體隨著旋轉,在離心力作用下,氣體被甩到后面的擴壓器中去,而在葉輪處形成真空地帶,這時外界的新鮮氣體進入葉輪。葉輪不斷旋轉,氣體不斷地吸入并甩出,從而保持了氣體的連續(xù)流動。
離心式空壓機依靠動能的變化來提高氣體的壓力。當帶葉片的轉子(即工作輪)轉動時,葉片帶動氣體轉動,把功傳遞給氣體,使氣體獲得動能。進入定子部分后,因定子的擴壓作用速度能量壓頭轉換成所需的壓力,速度降低,壓力升高,同時利用定子部分的導向作用進入下一級葉輪繼續(xù)升壓,后由蝸殼排出。對于每一臺壓縮機,為了達到設計需要壓力,每臺壓縮機都設有不同數(shù)量的級數(shù)和段數(shù),甚至有幾個缸體組成 。
離心式空氣壓縮機的空氣系統(tǒng)并不復雜,室外空氣經(jīng)吸風塔和空氣過濾器接入空壓機一段進氣口,通過空壓機內部高速旋轉的葉輪對空氣做功,使空氣壓力、溫度、流速提高,然后流入擴壓器,再使空氣流速降低,壓力進一步提高,并經(jīng)導向裝置使空氣流入下一級葉輪繼續(xù)壓縮。由于空氣經(jīng)逐級壓縮后的溫度不斷升高,而在下一級中壓縮溫度高的空氣則需多耗功,為了降低空氣溫度,減少壓縮功耗,在多級離心式空氣壓縮機的空氣系統(tǒng)中,往往采用分段中間冷卻的結構。因此在本工程中,空氣經(jīng)一段壓縮至0.241MPa,151℃(一段可以包括幾個級,也可僅有一個級),由一段排氣口排出空壓機本體,并引入中間冷卻器與循環(huán)水進行一次換熱,冷卻后的壓縮空氣接入空壓機二段進氣口繼續(xù)壓縮至0.379MPa,99℃,由二段排氣口排出空壓機本體,并引入末級冷卻器與循環(huán)水進行二次換熱,冷卻后的壓縮空氣經(jīng)空氣加熱器干燥后由管道輸送至各用氣點。
美國本特利BENTLY探頭訂貨型號:
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