力士樂液壓油泵PV7-17/25-30RE01MC5-16WH，德國REXROTH液壓油泵，力士樂葉片泵，REXROTH油泵，力士樂液壓泵，武漢百士自動化設(shè)備有限公司主營銷售產(chǎn)品，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買的安心，用的放心。*，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎新老客戶詢價采購！

葉片泵的分類 葉片泵又分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵。雙作用葉片泵只能作定量泵用，單作用葉片泵可作變量泵用。 雙作用葉片泵因轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周，葉片在轉(zhuǎn)子葉片槽內(nèi)滑動兩次，完成兩次吸油和壓油而得名。 單作用葉片泵轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，吸、壓油各一次，故稱為單作用。

葉片泵的工作原理葉片泵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內(nèi)表面上。這樣兩個葉片與轉(zhuǎn)子和定子內(nèi)表面所構(gòu)成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排 油，葉片旋轉(zhuǎn)一周時，完成兩次吸油與排油。
 
葉片泵的注意事項葉片泵的管理要點除需防干轉(zhuǎn)和過載、防吸入空氣和吸入真空度過大外，還應(yīng)注意： 1．泵轉(zhuǎn)向改變，則其吸排方向也改變?nèi)~片泵都有規(guī)定的轉(zhuǎn)向，不允許反。因為轉(zhuǎn) 子葉槽有傾斜，葉片有倒角，葉片底部與排油腔通，配油盤上的節(jié)流槽和吸、排口是按既定轉(zhuǎn)向設(shè)計?？赡孓D(zhuǎn)的葉片泵必須專門設(shè)計。 2．葉片泵裝配 配油盤與定子用定位銷正確定位，葉片、轉(zhuǎn)子、配油盤都不得裝反， 定子內(nèi)表面吸入?yún)^(qū)部分易磨損，必要時可將其翻轉(zhuǎn)安裝，以使原吸入?yún)^(qū)變?yōu)榕懦鰠^(qū)而繼續(xù)使用。

液壓系統(tǒng)導(dǎo)致液壓泵過熱原因有：
一、液壓泵裝配不良導(dǎo)致液壓泵異常發(fā)熱：
①液壓泵中的間隙在選配時不合適(例如柱塞與缸體、葉片與轉(zhuǎn)子槽、定子與轉(zhuǎn)子、齒輪與側(cè)板等配合間隙過小等都會造成滑動部位過熱燒傷)。
②液壓泵的裝配質(zhì)量差，傳動部分同軸度沒有達到技術(shù)要求，在液壓泵運轉(zhuǎn)的時候有別勁的現(xiàn)象怠敞糙緞孬等茬勸長滑出現(xiàn)。
③液壓泵中軸承的質(zhì)量差或是在裝配的時候被打壞，或是在液壓泵安裝的時候沒有清洗干凈，造成液壓泵在運轉(zhuǎn)時別勁。
④經(jīng)過軸承的潤滑油排油口不暢通:由于回油口螺塞未打開(未接管子)，或是在安裝的時候通油道沒有清洗干凈，導(dǎo)致有臟物緒住油口，還有可能是由于在安裝時回油管彎頭太多或有壓扁的現(xiàn)象，導(dǎo)致排油口不通暢。
二、液壓泵油液質(zhì)量差所導(dǎo)致液壓泵異常發(fā)熱：
①在液壓泵中使用的油液黏度與溫度的特性差，在使用過程中黏度變化差很大。
②使用的液壓油中含有大量水分，造成液壓油的潤滑不良，導(dǎo)致液壓泵異常發(fā)熱。
③長期沒有更換液壓泵中的油液，或是使用的液壓油已被污染嚴(yán)重，導(dǎo)致液壓泵發(fā)熱。
三、液壓泵管路故障導(dǎo)致液壓泵發(fā)熱：
①連接液壓泵的泄油管被壓扁或被堵死，導(dǎo)致無法泄油而使油泵發(fā)熱。
②液壓泵的排油管管徑太細，不能使液壓泵順暢的排出油液，達不要排油要求。
③液壓泵的吸油管徑小，使得液壓泵的吸油阻力大，無法正常吸油，導(dǎo)致油泵發(fā)熱。

攪拌車從發(fā)動機取力器取力，經(jīng)傳動軸帶動液壓泵工作。液壓泵驅(qū)動液壓馬達旋轉(zhuǎn)，經(jīng)減速器帶動攪拌筒旋轉(zhuǎn)。操作系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)液壓泵的流量大小和方向，來控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向。從而實現(xiàn)進出料及運輸攪動的功能。
攪拌車動力由兩類底盤全功率取力器輸出通過傳動軸把動力傳給液壓泵，液壓泵產(chǎn)生液壓能通過油管傳到液壓馬達，液壓馬達把液壓能轉(zhuǎn)化為動能并通過減速機減速增扭傳遞到攪拌罐，通過調(diào)節(jié)(雙作用變量)液壓泵的伺服手柄角度從而實現(xiàn)攪拌罐正反轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)速的大小，以實現(xiàn)砼裝料、攪拌、攪動、出料等工作。

攪拌車液壓泵壓力不足的原因、診斷和排除方法
(1)攪拌車液壓泵是否能輸出油液壓油。
若無液壓油輸出，則可能是泵的轉(zhuǎn)向不對，零件磨損嚴(yán)重或損壞;吸油管阻力過大(濾油器阻塞、油液黏度過大等)或漏氣。如果是新的液壓泵，可能是泵體有鑄造缺陷(縮孔、砂眼等)，使吸油腔和壓油腔相通，失去壓油能力，輸入功率不足，使泵的輸油壓力達不到工作壓力，泵軸扭斷，而輸不出油
若液壓泵有油液輸出，則應(yīng)檢查各回油管，觀察哪個部件溢由。如溢流閥回油管溢油，可能是調(diào)定壓力低。此時，擰緊易誘發(fā)調(diào)壓彈簧，若壓力無變化，則可能是溢流閥主閥芯或先導(dǎo)部分的錐因臟物或銹蝕而卡死在開口位置;或因彈簧折斷失去作用;或因阻尼孔被臟物阻塞，泵輸出的油液立即經(jīng)溢流閥流回油箱。排除方法：應(yīng)拆開溢流閥，加以清洗。檢查或更換彈簧，恢復(fù)其工作性能
(2)溢流閥工作是否正常。
若不正常，則可能是壓力油路中的某個閥有污物或其它原因卡住，處于回油位置，致使壓力油路與溢流回路短路，也可能是管接頭松脫，或處于壓力油路中的某些閥泄漏嚴(yán)重，或液壓缸、液壓馬達的密封損壞，嚴(yán)重泄漏。排除方法：拆開有關(guān)閥進行清洗，檢查密封尖刺的發(fā)小及各種，密封裝置，密封裝置損壞應(yīng)更換
(3)若整個攪拌車液壓系統(tǒng)能建立正常壓力，而某些管路或液壓缸(或液壓馬達)中無壓力，則可能是由于管路、小孔或節(jié)流閥、換向閥等部位堵塞。此時，應(yīng)鑄段檢查壓力和有無油液通過，找出原因，加以排除
(4)若液壓泵輸出流量隨壓力升高而顯著減小，且壓力大達不到規(guī)定值，則是由于液壓泵磨損后間隙增大所致。排除方法：測定液壓泵的容積效率，即可確定該泵是否能繼續(xù)使用，對磨損嚴(yán)重的零件，應(yīng)進行修配或更換

力士樂液壓油泵PV7-17/25-30RE01MC5-16WH，德國REXROTH液壓油泵，力士樂葉片泵，REXROTH油泵，力士樂液壓泵

德國力士樂REXROTH液壓油泵訂貨號物料號和型號：

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R900780016 PV7-17/25-45RE01MW0-08WH
R900580384 PV7-17/40-45RE37MC0-16

裝載機液壓行走系統(tǒng)
HST裝載機是全液壓驅(qū)動機械，行走和工作裝置可實現(xiàn)綜合控制。目前，新開發(fā)的小型裝載機幾乎已100%采用HST,并有向大型裝載機發(fā)展的趨勢。與傳統(tǒng)的液力機械裝載機相比，具有很大的優(yōu)勢。

TM和HST分析比較
1.裝載機作業(yè)特點:
(1)邊行走邊作業(yè)，移動中進行作業(yè)，行走裝置和工作裝置同時動作;
(2)循環(huán)作業(yè)，頻繁地起步、前進、后退，不斷地加減速;
(3)掘削時低速大驅(qū)動力，轉(zhuǎn)移時在路上需高速行駛，所需驅(qū)動力和速度變化范圍廣。
2. TM的缺點:
T/M是變矩器加動力換檔變速箱，基本上適應(yīng)裝載機作業(yè)特點。因此在裝載機上廣泛采用。但存在以下不足:
(1)作業(yè)時經(jīng)常在低速大驅(qū)動力下工作，此時變矩器效率較低，油耗大;
(2)切入鏟土?xí)r，發(fā)動機負荷大轉(zhuǎn)速降低，不能充分利用發(fā)動機功率，作業(yè)效率低;
作業(yè)裝置和行走裝置同時工作時，很難使發(fā)動機控制在大功率點工作，主要是行走變矩器輸出功率難控制調(diào)節(jié)，過去曾采用滑差式離合器來進行功率調(diào)節(jié)，但功率損失大。
(3)變矩器變速范圍小，因此必須采用動力換檔變速箱，作業(yè)時需頻繁換檔(每小時高達1000次)司機勞動強度大,現(xiàn)采用電操縱和微機控制自動換檔，價格較貴。
HST的優(yōu)點:
(1)液壓傳動元件位置獨立，布置方便。其優(yōu)點是:
1)發(fā)動機布置在車輛后部可代替平衡重。在確保穩(wěn)定性前提下，可降低車重，與相同等級TM車相比，重量降低約10%以上。
2) HST液壓部件獨立布置，裝載機中部沒有大部件，空地大，可設(shè)計選取合適的軸距和大的折腰角度，軸距減小，使轉(zhuǎn)向半徑減小。
3) HST動力傳動裝置系統(tǒng)，布置位置可放低，使整機重心位置降低,提高穩(wěn)定性。
4)發(fā)動機布置在后部，維修保養(yǎng)方便。
(2) HST在全車速范圍內(nèi)可實現(xiàn)無級變速。其發(fā)動機功率利用率好。HST傳動綜合效率比T/M傳動高，油耗較低。
(3) HST行走只需操縱油門踏板就能自動變速，從大牽引力至高車速范圍內(nèi)平穩(wěn)地行走而不需換檔。前進后退換向只需操縱手柄(或按鈕)。如果將換向手柄(或按鈕)設(shè)置在方向盤上，那么整個行走過程,手可以不離開方向盤，操縱輕便容易，好像駕駛自動換檔小汽車,對不熟練的司機很適合。
(4)行走微動性能好。卸載靠近卡車需要微動性能。HST車可通過微動踏板，改變變量泵斜盤傾角，使車速平穩(wěn)連續(xù)變化。
(5) HST具有制動效果，能防止在坡度上下滑，料場上作業(yè)容易。因此HST車在坡道上行駛，操縱很簡單，下坡時放油門踏板，上坡時踩油門踏板。另外，行駛時制動器使用頻率大大減少，可延長制動器使用壽命，同時行車安全性提高。
(6)掘起力和行走驅(qū)動力匹配好。裝載機在鏟裝過程要求行走驅(qū)動力和掘起力配合，就如同人工挖土?xí)r手和腳的配合。行走驅(qū)動力要求能克服阻力插入料堆。當(dāng)鏟斗碰上大石塊或切入土砂過深，裝載機不能前進，這時希望輪胎不要相對地面滑轉(zhuǎn)，使輪胎過早磨損。
掘削取土?xí)r，工作油缸作用力應(yīng)能克服作用在斗尖上的垂直力(鏟起力)和水平阻力(行走插入力)。輪胎驅(qū)動力過大，工作油缸不能使鏟斗掘起，則無法取土。應(yīng)使行走驅(qū)動力和工作油缸力保持恰當(dāng)關(guān)系，需檢出工作油缸負荷壓;力來控制HST的油路大壓力(安全閥壓力)。鏟裝時，工作油缸壓力高了，HST油路壓力應(yīng)降低，反之工作油缸壓力低了，HST 油路壓力要高，以保證鏟斗充分切入土砂。HST是全油壓驅(qū)動機械,行走驅(qū)動和工作裝置可實現(xiàn)綜合控制，使掘起力和行走驅(qū)動力合理匹配。TM裝載機行走驅(qū)動功率難調(diào)節(jié)，工作裝置和行走驅(qū)動功率無法合理分配實現(xiàn)綜合控制。

液壓是機械行業(yè)、機電行業(yè)的一個名詞。液壓可以用動力傳動方式， 成為液壓傳動。液壓也可用作控制方式，稱為液壓控制。
液壓傳動是以液體作為工作介質(zhì)，利用液體的壓力能來傳遞動力。
液壓控制是以有壓力液體作為控制信號傳遞方式的控制。用液壓技術(shù)構(gòu)成的控制系統(tǒng)稱為液壓控制系統(tǒng)。液壓挖制通常包括液壓開環(huán)挖制和液壓閉環(huán)控制。液壓閉環(huán)挖制也就是液壓伺服控制，它構(gòu)成液壓伺服系統(tǒng)，通常包括電氣液壓伺服系統(tǒng)(電液伺服系統(tǒng))和機械液壓同服系統(tǒng)(機液伺服系統(tǒng)，或機液伺服機構(gòu))等。
一個完整的液壓系統(tǒng)由五個部分組成，即能源裝置、執(zhí)行裝置、控制調(diào)節(jié)裝置、輔助裝置、液體介質(zhì)。液壓由于其傳遞動力大，易于傳遞及配置等特點，在工業(yè)、民用行業(yè)應(yīng)用廣泛。液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件(液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，從而獲
得需要的直線往復(fù)運動或回轉(zhuǎn)運動。液壓系統(tǒng)的能源裝置(液壓泵)的作用是將原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。
液壓系統(tǒng)組成
一個完整的液壓系統(tǒng)由五個部分組成，即動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和工作介質(zhì)。
動力元件的作用是將原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。動力元件指液壓系統(tǒng)中的液壓泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵。
執(zhí)行元件的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動負載作直線往復(fù)運動或回轉(zhuǎn)運動。執(zhí)行元件有液壓缸和液壓馬達。
挖制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。